根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB18285-2018標(biāo)準(zhǔn)要求，考慮到所有不合格因素時(shí)，汽柴油線需要配置15瓶不同濃度的標(biāo)準(zhǔn)氣體，壓力確實(shí)很大。那么可不可以適當(dāng)減少一點(diǎn)配置，做個(gè)簡(jiǎn)配氣體群，這樣即符合標(biāo)準(zhǔn)要求，亦能大大降低企業(yè)成本。
先來(lái)說(shuō)說(shuō)五點(diǎn)氣檢查，五點(diǎn)氣檢查的前提是單點(diǎn)檢查不滿足要求，而單點(diǎn)檢查如何定義？它是區(qū)別于低點(diǎn)檢查的。我們來(lái)看標(biāo)準(zhǔn)原文：
通過(guò)以上內(nèi)容可以看出，對(duì)排氣分析儀應(yīng)進(jìn)行低濃度
標(biāo)準(zhǔn)氣體檢查。若檢查不通過(guò)，則使用高濃度氣體標(biāo)定，然后用低氣檢查，直到滿足要求為止。這個(gè)過(guò)程都叫單點(diǎn)檢查。就是說(shuō)低點(diǎn)不合格，還有機(jī)會(huì)，不一定非要做五點(diǎn)檢查，只有當(dāng)單點(diǎn)檢查不通過(guò)后，才必須做五點(diǎn)檢查。這樣而言五點(diǎn)氣濃度中的，中低點(diǎn)和中高點(diǎn)氣體可以暫時(shí)不配或幾個(gè)機(jī)構(gòu)共配。
雙怠速氣體中的零氣和低氣可以和穩(wěn)態(tài)共用，前文有描述，在此就不贅述，因穩(wěn)態(tài)工況法和雙怠速法基本上是共用分析儀，不少地方主管部門(mén)也認(rèn)可，滿足穩(wěn)態(tài)的要求即可，則此處又可省掉一瓶雙怠速高氣。
最后一個(gè)要說(shuō)的是氮?dú)?，因此氣體應(yīng)用在氧傳感器響應(yīng)時(shí)間的檢查上，主要就是氣體含量中不能含氧氣（O2），這個(gè)可以找高
標(biāo)氣替代，且高
標(biāo)氣的使用頻次相對(duì)低標(biāo)氣來(lái)說(shuō)也要低，充分利用。但也要說(shuō)明，氮?dú)馀c高標(biāo)氣比價(jià)格較低，需綜合考慮。理論上是可以節(jié)約出一瓶氣來(lái)。
這樣汽油線只需配零點(diǎn)、低點(diǎn)、高點(diǎn)三種濃度的氣體。
而柴油線同樣的道理，可暫配置低點(diǎn)和高點(diǎn)兩種濃度氣體，因NO和NO2的分開(kāi)配置，供4瓶氣體。
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