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灰氫、綠氫還是藍(lán)氫?
氫氣很少直接用作燃燒燃料。相反,它是作為一種能源生產(chǎn)的,在那里可以生產(chǎn)廉價(jià)的能源,并將其運(yùn)輸?shù)叫枰牡胤健? 在過去兩年中,電動(dòng)汽車一直悄悄地領(lǐng)先于氫汽車。通用汽車和其他公司承諾在15年內(nèi)只生產(chǎn)電動(dòng)汽車。他們得到了政府的支持,并在充電網(wǎng)上投入了大量資金。然而,對于需要大量化石燃料的長途運(yùn)輸、航空和其他運(yùn)輸系統(tǒng),氫能可能是減少二氧化碳排放的關(guān)鍵。 氫的每噸能量比其他化石燃料多,不需要電池。但是它需要大量的電力來制造,所以它對氣候的友好程度與生產(chǎn)它所用的能源是一樣的。因此,灰氫、藍(lán)氫和綠氫之間存在區(qū)別。更多 +
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誰將創(chuàng)造天空中的特斯拉?
世界第二大飛機(jī)制造商空中客車公司(Airbus)去年宣布了三種不同的零排放氫飛機(jī)計(jì)劃,并表示這些飛機(jī)將于2035年投入使用。與此同時(shí),加州初創(chuàng)公司ZeroAvia擁有一架六座氫燃料試驗(yàn)機(jī)。去年,他第一次在克蘭菲爾德機(jī)場起飛;今年4月,它在一塊場地上墜毀。無可否認(rèn),該公司可能會(huì)成為天上的特斯拉。瑞士工程研究中心保羅·舍勒研究所的克里斯蒂安·鮑爾(Christian Bauer)表示:“如果沒有氫氣,幾乎不可能大幅減少二氧化碳排放,我們將在未來十年看到氫能行業(yè)取得重大進(jìn)展。” 潛在供應(yīng)商和大型市場之間的其他交易也更多 +
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液氫港口與LNG接收站冷能回收
日本已提交了一份海上液態(tài)氫進(jìn)口計(jì)劃,并積極調(diào)查其含量。神戶大學(xué)與巖田氣體和日本材料科學(xué)研究所合作,于2017年在大阪成功進(jìn)行了一次小型液態(tài)氫載體試驗(yàn)。日本計(jì)劃在2020年至2030年實(shí)現(xiàn)氫氣的商業(yè)進(jìn)口。氫的來源是澳大利亞。 根據(jù)該計(jì)劃,澳大利亞將使用褐煤作為空能源,用于氣化制氫(包括碳捕獲)和液化處理,2020年,日本非氫供應(yīng)鏈技術(shù)研究協(xié)會(huì)將使用帶有兩個(gè)1250m3儲(chǔ)罐的液態(tài)氫油輪進(jìn)行液態(tài)氫的海上轉(zhuǎn)移。 關(guān)于日本的想法,中國具備建設(shè)液化天然氣接收站條件的沿海地區(qū)可以考慮建設(shè)液氫港口。與液化天然氣接收站的更多 +
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制定氫能發(fā)展戰(zhàn)略,氫氣內(nèi)燃機(jī)有望納入其中獲得支持
在碳峰值和碳中和目標(biāo)的推動(dòng)下,氫燃料電池技術(shù)發(fā)展迅速。但這還不夠。許多商用車公司正在為氫發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)另一種形式的氫能源。 記者從工業(yè)和信息化部獲悉,該部將支持開發(fā)無二氧化碳排放的氫發(fā)動(dòng)機(jī)。下一步,它將積極與相關(guān)部門合作,制定氫能發(fā)展戰(zhàn)略,并支持將氫燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)納入其中。 中國將制定氫能發(fā)展戰(zhàn)略 工業(yè)和信息化部在對十三屆會(huì)議第四次會(huì)議第5736號(hào)建議的答復(fù)中作出了這一聲明。全國人民代表大會(huì)。 工業(yè)和信息化部表示,2017年4月,我部、發(fā)展改革委和科技部聯(lián)合發(fā)布了《汽車工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》,明確指出更多 +
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詳解沿海地區(qū)三大制氫技術(shù)路線
憑借風(fēng)能、核能和海港的優(yōu)勢,中國沿海地區(qū)可以發(fā)展具有沿海特色的氫源基地。在早期開發(fā)階段,利用化學(xué)副產(chǎn)品生產(chǎn)氫氣來促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)的啟動(dòng)。在中后期,利用風(fēng)能、核能等清潔能源,從根本上實(shí)現(xiàn)綠色氫的無排放生產(chǎn)。 本文以創(chuàng)建大型環(huán)保制氫基地為目標(biāo),簡要介紹了符合中國沿海特點(diǎn)的相關(guān)技術(shù)路線,指出可以依托海港優(yōu)勢,成為液態(tài)氫的配送中心,并最終與風(fēng)能布局相結(jié)合。核制氫基地和液化氣吸收站,用于形成沿海氫源基地。 氫能是國際公認(rèn)的未來能源之一。加快發(fā)展中國氫能產(chǎn)業(yè),是積極應(yīng)對氣候變化、保障國家能源安全的戰(zhàn)略選擇。 目前更多 +
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俄羅斯氫能發(fā)展將駛?cè)肟燔嚨?/a>
俄羅斯推動(dòng)氫能發(fā)展 俄羅斯聯(lián)邦政府分析中心專家亞歷山大·庫爾丁表示:“如果沒有能源消費(fèi)者,特別是歐洲消費(fèi)者的挑戰(zhàn),氫能源很難在俄羅斯得到如此大的提振?!?。在過去兩年中,俄羅斯這個(gè)石油和天然氣資源國頻繁發(fā)布戰(zhàn)略和計(jì)劃,以促進(jìn)氫能的發(fā)展。除了去年6月和10月剛剛發(fā)布的氫能發(fā)展理念外,俄羅斯還陸續(xù)發(fā)布了新版“2035年前能源戰(zhàn)略”和“2020年至2024年氫能發(fā)展路線圖”。其中氫能被認(rèn)為是能源行業(yè)最重要的發(fā)展方向之一。在俄羅斯天然氣公司和俄羅斯原子能公司的領(lǐng)導(dǎo)下,計(jì)劃到2024年在俄羅斯建立一個(gè)綜合氫工業(yè)。更多 +
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氫能加快布局 實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型
內(nèi)蒙古自治區(qū)烏海市作為黃河流域重要的資源型城市,在“碳峰”和“碳中和的”背景下,依托自身的能源產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,通過氫能產(chǎn)業(yè)的開發(fā)利用,研究綠色轉(zhuǎn)型,改善了能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)。他制定了一系列促進(jìn)氫能儲(chǔ)運(yùn)、應(yīng)用示范和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的配套措施,初步形成了覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的氫能發(fā)展模式。 產(chǎn)業(yè)效益加快氫能產(chǎn)業(yè)布局 烏海位于內(nèi)蒙古西部黃河沿岸,煤炭資源豐富。經(jīng)過多年的發(fā)展,它擁有堅(jiān)實(shí)的煤焦和氯堿化工基礎(chǔ),其中30多家公司與氫氣相關(guān),豐富的工業(yè)副產(chǎn)品生產(chǎn)氫氣資源,并具有發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的原料優(yōu)勢。近年來,隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的加快,烏海正在研究更多 +
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關(guān)于氫能產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)將出臺(tái)
加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)是當(dāng)務(wù)之急 為了實(shí)現(xiàn)碳峰值和碳中和的目標(biāo),氫能作為清潔低碳能源受到國家政策的大力支持。中共中央、國務(wù)院近期關(guān)于深化污染防治斗爭的聲明明確提出,要深入實(shí)施清潔柴油車(發(fā)動(dòng)機(jī))行動(dòng),原則上取消國家三級及以下排放標(biāo)準(zhǔn)。鼓勵(lì)氫燃料電池汽車示范使用,有序推廣清潔能源汽車。 國家發(fā)展和改革委員會(huì)高新技術(shù)司組織了一系列研討會(huì),圍繞氫能制備、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、填充和終端利用的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈,分析和評估該行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r,深入探討氫能產(chǎn)業(yè)合理布局、有序推進(jìn)多樣化示范應(yīng)用、構(gòu)建清潔低碳供應(yīng)體系、制定和完善基本行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等問題更多 +
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對氫燃料電池車多些耐心
數(shù)千輛汽車的生產(chǎn)和銷售確實(shí)與國家和地方10000輛氫燃料電池汽車的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn),這讓許多人對氫燃料電池車的發(fā)展提出了質(zhì)疑。中國汽車協(xié)會(huì)最近表示,中國氫燃料電池汽車的發(fā)展方向沒有問題。 發(fā)展氫燃料電池汽車是中國、美國、歐洲和日本以及全球減少二氧化碳排放趨勢下的其他國家和地區(qū)的關(guān)鍵戰(zhàn)略目標(biāo)之一?!秶覄?chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》和《汽車工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》等文件將氫燃料電池汽車列為需要進(jìn)一步大力發(fā)展的領(lǐng)域。根據(jù)該計(jì)劃,到2030年,中國將達(dá)到200萬輛氫燃料電池汽車的目標(biāo)。 氫能具有熱值高、零污染的優(yōu)點(diǎn),而氫燃料更多 +
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水電解制氫系統(tǒng)核心—電解槽
綠色氫深度脫碳的能量本質(zhì)促進(jìn)了變革 氫作為能源載體將在全球能源轉(zhuǎn)型中補(bǔ)充電能。水電解制氫被認(rèn)為是未來制氫的發(fā)展方向。特別是,利用可再生能源進(jìn)行水電解制氫有可能將大量可再生能源轉(zhuǎn)移到難以深度脫碳的行業(yè),并已成為所有國家的方向和重點(diǎn)。 中國目前是世界上最大的氫氣生產(chǎn)國,現(xiàn)有工業(yè)氫氣生產(chǎn)能力約為2500萬噸/年,其中最大的比例是約1000萬噸/年的煤制氫能力,其次是約800萬噸/年的工業(yè)副產(chǎn)品?;茉锤母锂a(chǎn)生的制氫技術(shù)成熟、規(guī)模大、成本低,但二氧化碳排放量大。然而,近年來國際氫能發(fā)展的好轉(zhuǎn)與利用氫能減少二氧更多 +
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