交通運(yùn)輸部上海打撈局立刻組織了專業(yè)的潛水員展開了水下救援。但是由于墜江公交車損壞情況十分嚴(yán)重，且沉沒位置數(shù)米前就有一處“斷崖”，救援工作進(jìn)行的并不特別順利。

 

由于墜江公交車位于水下71米（壓力是標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的8.5倍）處，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般60米空氣潛水極限，需要使用專業(yè)氦氧的氣體配比，稍有不慎潛水員將有生命危險(xiǎn)。此外，潛水員在淡水中氦氧潛水作業(yè)每次最長時(shí)間為35分鐘，需要5到6個(gè)小時(shí)來增減壓，每次作業(yè)后需休息24小時(shí)。

 

10月29日，交通運(yùn)輸部緊急派遣的工作小組和22名專業(yè)應(yīng)急救援隊(duì)員陸續(xù)抵達(dá)現(xiàn)場指揮部。從上海出發(fā)攜帶著全套潛水裝備的兩臺(tái)應(yīng)急救援車輛抵達(dá)重慶萬州事故現(xiàn)場。

 

10月30日13時(shí)，潛水員撈出兩名遇難者遺體。

 

23時(shí)左右，第二批氦氧混合氣體氣瓶運(yùn)抵現(xiàn)場。

 

10月31日0時(shí)， 潛水員魯玉鑫在失事公交車內(nèi)找到了黑匣子（行車數(shù)據(jù)記錄儀）并交給當(dāng)?shù)毓膊块T。

 

10月31日11時(shí) ，潛水員完成墜江公交車車尾吊帶的安裝。

 

10月31日23時(shí)，重慶萬州墜江公交車被打撈出水。

 

11月1日15時(shí)，已找到13名遇難者遺體，身份已全部確認(rèn)。

 

此次救援中起到重要作用的氦氧混合氣，究竟是什么呢？

 

現(xiàn)在世界上公認(rèn)的空氣潛水作業(yè)深度為60米，而氦氧常規(guī)潛水為120米，飽和潛水為200米。這就是此次救援必須選擇氦氧混合氣的必然原因！

 

人用壓縮空氣潛水超過30m水深就會(huì)出現(xiàn)氮麻醉的現(xiàn)象。眾所周知，空氣主要成分是氮?dú)夂脱鯕?，如果繼續(xù)使用壓縮空氣（也可看作是21%的氮氧混合氣）超過50m，那大多數(shù)人都會(huì)出現(xiàn)較明顯的氮麻醉現(xiàn)象，如果再深，則會(huì)出現(xiàn)暈厥、昏迷類似酒醉的現(xiàn)象進(jìn)而危及生命。

 

這時(shí)用氦氣替代混合氣里的氮?dú)饩统蔀榱撕ぱ趸旌蠚猓褂煤ぱ趸旌蠚膺m用于更大深度的潛水作業(yè)。氦氣是更加穩(wěn)定的惰性氣體，使用氦氧混合氣主要就是為了克服氮麻醉讓人類可以潛入更深的海域或者水域進(jìn)行長時(shí)間的潛水作業(yè)。使用氦氧混合氣的潛水行為稱之為氦氧潛水。目前人類潛水深度的極限記錄已達(dá)到了701m，當(dāng)時(shí)使用的混合氣就是氦氧混合氣。另外，不同的目的深度是需要配置不同濃度的氦氧混合氣。