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氫氣儲存方式哪種效果好一點？
氫在所有化學燃料中都有很高的熱值。此外，氫氣是可再生的，對環(huán)境友好。在生活和生產等許多領域，對氫氣的需求仍然很大。為了獲得更好的性能，正確儲存氫氣是非常重要的。那么目前最有效的儲氫方法是什么呢？ 氫不是當今能源消耗中最重要的燃料，原因有兩個。首先，氫只是一種能源。此外，盡管它是宇宙中非常豐富的元素，但它必須被生產出來，因為它在地球上只以水和碳氫化合物的形式存在。這意味著我們必須為能源付費，這導致了困難的經濟困難，因為自工業(yè)革命以來，我們已經習慣了免費能源消費。 工業(yè)氫氣作為能量載體的第二個困難是其臨界溫更多 +
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二氧化碳有可能成為工業(yè)原料嗎？
二氧化碳能成為工業(yè)原料嗎？在工業(yè)生產、駕駛甚至日常生活中，都會產生大量的二氧化碳。據不完全統(tǒng)計，每年有數十億噸二氧化碳氣體釋放到大氣中。毫無疑問，這些二氧化碳排放將對地球環(huán)境產生負面影響。作為全球溫室效應的主要原因，近年來二氧化碳的情況并不樂觀。 但是二氧化碳真的只會引起麻煩嗎？別忘了碳酸飲料、泡沫滅火器和干冰這一“降溫神器”，更不用說對植物生長至關重要的光合作用了。在陽光下，植物利用光合色素將二氧化碳和水轉化為氧氣和碳水化合物，而前者構成了生物世界生存的基礎，而后者則直接為植物生長提供能源和“建筑材料”。更多 +
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特種氣體是什么？
隨著中國經濟的快速發(fā)展，特種氣體在經濟中的重要地位和作用越來越重要。主要體現在煉油行業(yè)、冶金行業(yè)、電子設備和環(huán)保行業(yè)。從中國特種天然氣市場的規(guī)模來看，總體呈上升趨勢。什么是特殊氣體？ 特殊氣體是指純氣體、高純度氣體或高純度基本氣體的二元或多組分混合物，它們對氣體有特殊要求，并用于某些領域。特種氣體是近年來隨著國防工業(yè)、科學研究、自動化技術、精密檢測特別是微電子技術的發(fā)展而發(fā)展起來的一類新興工業(yè)氣體。 特殊氣體按應用領域可分為電子氣體、高純氣體和標準氣體。 廣泛應用于電子、能源、石化、礦山、鋼鐵、有更多 +
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氫氣為什么能夠作為新能源？
氫作為一種能源具有其他能源所沒有的優(yōu)勢。可作為燃料使用，可用于航空航天、焊接、航空航天、軍事等領域；由于其可還原性，它還可以用于熔化某些金屬材料和其他方面。氫能廣泛存在，一些科學家認為氫能可能在21世紀的世界電力階段占據關鍵地位。那么，為什么氫可以被用作一種新的能源呢？ 1、從大的角度來看，主要有三個原因 1.它可以使用廣泛可用的水作為原料來制造。 2.燃燒過程中釋放的熱量大約是相同質量汽油的三倍。 3.最大的優(yōu)點是它的燃燒產物是不污染環(huán)境的水。 2、氫的物理和化學財產決定了它可以用作更多 +
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新能源汽車中電動汽車和氫能源汽車哪個更有前景
電動汽車和氫動力汽車，哪一種更有前景？中國目前正在大力推廣新能源汽車。盡管目前的新能源技術尚未成熟，但隨著電池成本的下降和充電基礎設施的改善，全球電動汽車市場仍在繼續(xù)打破歷史，創(chuàng)造新的高度。 在國家新能源政策和市場的雙重支持下，中國電動汽車產業(yè)十多年來快速發(fā)展，形成了從上游原材料供應到中游動力電池、整車控制、整車設計制造到下游充電基礎設施建設的完整產業(yè)鏈。除了電動汽車，一種新能源汽車，還有一種氫動力汽車。氫氣具有高能量密度，并釋放出足夠的能量來運行汽車發(fā)動機。此外，燃料電池中氫氣和氧氣之間的化學反應只產生水而更多 +
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新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃
發(fā)展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。自2012年國務院發(fā)布實施《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》以來，中國新能源汽車行業(yè)取得了顯著成功，已成為推動全球汽車產業(yè)轉型的重要力量。當前，全球新一輪技術革命和產業(yè)變革正在蓬勃發(fā)展，汽車與能源、交通、信息和通信領域的融合正在加速，并推動汽車產品形態(tài)、交通出行模式、能源消費結構和社會運行方式發(fā)生深刻變化。新能源汽車產業(yè)面臨著前所未有的發(fā)展機遇。該計劃旨在推動新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展，加快建設汽車發(fā)電廠。規(guī)劃期為2021-2035年。更多 +
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推進先進適用儲氫材料產業(yè)化
《規(guī)劃》提出，以純電動汽車、插電式混合動力汽車（含增程式）和燃料電池汽車為“三條垂直線”，設計汽車技術全創(chuàng)新鏈；構建以動力電池和管理系統(tǒng)、驅動電機和電力電子以及“三橫”互聯智能技術為核心的關鍵零部件技術供應體系。 我們需要在電池技術上取得突破。開展正負電極材料、電解質、膜和膜電極等關鍵技術研究，加強高強度、輕重量、高安全、低成本、長使用壽命的能源電池和燃料電池系統(tǒng)短板技術研究，加快研發(fā)，以及固態(tài)能源電池技術的工業(yè)化。掌握氫能儲運、加氫站、車載儲氫等氫燃料電池汽車應用支撐技術。 《規(guī)劃》提出，有序推進更多 +
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氫能船舶時代漸行漸近：政策持續(xù)加碼 全球研發(fā)提速
一方面，造船業(yè)的排放壓力日益增加，這是一種巨大的二氧化碳排放。另一方面，氫能船舶的應用場景正在出現，氫燃料電池船舶的全球研發(fā)進程正在加快。 “氨和氫能可能成為未來無二氧化碳海洋能源的主流替代燃料?！苯显齑瘓F）有限公司有限公司科技委員會主任胡克毅對氫燃料作為船舶性能的應用前景持樂觀態(tài)度。 目前，我國在氫燃料電池船舶領域正處于第一階段探索階段，已經有零星的示范項目，如中海集團2019年自主研發(fā)的2000噸自放電氫燃料電池船。以及大連海事大學新能源船舶動力技術研究院今年牽頭的燃料電池狩獵“力虎”。在“二更多 +
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氫儲能優(yōu)勢明顯，將會推動光伏、風電的大規(guī)模應用
目前，北部地區(qū)即將進入夏季，電力系統(tǒng)已做好迎接夏季高峰的準備。近年來，隨著發(fā)電裝機容量的不斷增加，中國的電力總供大于求。然而，去年冬天，一些地方在多年后再次出現了關閉和限制業(yè)績的現象。據專家稱，造成這種看似矛盾的現象的原因之一是光伏和風能等可再生能源的快速發(fā)展，這是間歇性的，加劇了電網的波動。為了支持可再生能源的發(fā)展，有必要盡量減少這種波動。 同濟大學教授于卓平表示，發(fā)電方面的光伏公司目前正試圖通過儲氫來優(yōu)化電力供應。“電網希望有穩(wěn)定的電力供應?，F在用氫氣作為中間載體。能上網的電接入電網，不能上網的電用于生產更多 +
