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: 為何甲醇汽車(chē)將被推廣

根據(jù)中國(guó)的能源結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)現(xiàn)狀，迫切需要走能源多元化道路，以緩解能源安全的挑戰(zhàn)，改善空氣質(zhì)量，促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的健康可持續(xù)發(fā)展。在交通和能源領(lǐng)域，加快甲醇汽車(chē)的生產(chǎn)是克服上述挑戰(zhàn)的途徑之一。甲醇燃料的清潔度、效率、安全性和安全性已在國(guó)內(nèi)外得到廣泛認(rèn)可甲醇作為一種燃料，具有安全、穩(wěn)定、性能優(yōu)良、應(yīng)用范圍廣、污染少等特點(diǎn)。特別是，甲醇車(chē)輛產(chǎn)生的PM2.5排放量比具有相同發(fā)動(dòng)機(jī)容量的傳統(tǒng)汽油車(chē)輛低80%。在甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)中，可以實(shí)現(xiàn)更高的燃燒效率和更低的CO、HC和NOx污染物排放。30多年的實(shí)踐證明，甲醇燃料
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: 氧氣是不是越純?cè)胶茫?/a>

氧氣是空氣的一種成分，無(wú)色、無(wú)臭、無(wú)味。氧氣密度高于空氣密度，在標(biāo)準(zhǔn)條件下（0℃，大氣壓101325 Pa）為1.429 g/l。大規(guī)模生產(chǎn)氧氣的過(guò)程是液態(tài)空氣的分餾。首先，空氣被壓縮，膨脹后凍結(jié)為液態(tài)空氣。由于稀有氣體和氮?dú)獾姆悬c(diǎn)低于氧氣的沸點(diǎn)，剩余的液氧可以在分餾后儲(chǔ)存在高壓鋼瓶中。所有氧化反應(yīng)和燃燒過(guò)程都需要氧氣。例如，在鋼鐵生產(chǎn)過(guò)程中，硫、磷和其他雜質(zhì)被去除。燃燒時(shí)氧氣和乙炔混合物的溫度高達(dá)3500℃，用于焊接和切割鋼材。玻璃生產(chǎn)、水泥生產(chǎn)、礦物焙燒和碳?xì)浠衔锛庸ざ夹枰鯕?。液氧也用作火?font color='red'>燃料
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: 一氧化碳的生成機(jī)理

一氧化碳是大氣中最普遍、最常見(jiàn)的污染物，也是燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的最重要的污染物之一。大氣中CO的主要來(lái)源是內(nèi)燃機(jī)的廢氣，其次是鍋爐中化石燃料的燃燒。CO是含碳燃料燃燒產(chǎn)生的中間產(chǎn)物，燃料中最初存在的所有碳都形成CO。 CO的生成和破壞過(guò)程受化學(xué)反應(yīng)動(dòng)力學(xué)機(jī)制控制，化學(xué)反應(yīng)動(dòng)力學(xué)是碳?xì)?font color='red'>燃料燃燒過(guò)程中的基本反應(yīng)之一。其形成機(jī)理為：RH→R→RO2→RCHO→RCO→CO。式中，R為無(wú)烴基團(tuán)。反應(yīng)中的RCO原子基團(tuán)主要通過(guò)熱分解產(chǎn)生CO，也可以氧化碳?xì)浠?/div> 更多 +

: 氦氣保存核燃料優(yōu)勢(shì)及應(yīng)用

盡管核能的使用有造成核污染的風(fēng)險(xiǎn)，但由于核能的效率，許多國(guó)家都建造了核電站。核燃料的保護(hù)在核電站運(yùn)行的幾個(gè)關(guān)鍵要素中非常重要。這些核燃料在使用后不會(huì)產(chǎn)生任何影響，但由于其極強(qiáng)的放射性，意外排放與另一種形式的“原子彈”進(jìn)入毫無(wú)防備的外部世界并無(wú)區(qū)別，這將構(gòu)成一半以上的威脅。氦有助于獲得核燃料，并且有許多優(yōu)點(diǎn)！用于儲(chǔ)存核燃料的瓶裝氦科學(xué)家為什么使用氦來(lái)保存核燃料？原因如下： 1.核燃料的氦保存可以確保燃料的完整性。氦是一種惰性氣體，具有高穩(wěn)定性，無(wú)反應(yīng)性。密封鋼瓶充滿(mǎn)氦氣，
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: 氫氣作為新能源的優(yōu)點(diǎn)

氫作為能源具有其他能源所沒(méi)有的優(yōu)勢(shì)。它可以用作航空航天、焊接、軍事等領(lǐng)域的燃料。使用；由于它的還原性，它也可以用來(lái)熔化一些金屬材料。 1.可以用廣泛可用的水作為原料制備。 2.燃燒過(guò)程中釋放的熱量大約是同等質(zhì)量汽油的三倍。 3.最大的優(yōu)點(diǎn)是燃燒后的產(chǎn)品是水，不會(huì)污染環(huán)境。氫作為一種新能源具有明顯的優(yōu)勢(shì)。一些人認(rèn)為氫是“世界上最清潔的能源”，因?yàn)樗娜紵a(chǎn)物只是水。氫的燃燒熱值高。同樣質(zhì)量的氫燃燒產(chǎn)生的熱量大約是汽油的3倍，酒精的3倍和焦炭的4倍。更重要的是，氫是一種可以
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: 國(guó)內(nèi)工業(yè)氣體現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)

1、中國(guó)工業(yè)氣體現(xiàn)狀 1.工業(yè)氣體應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大工業(yè)燃?xì)馐菄?guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。隨著鋼鐵、石化、化工、煉油、煤化工和機(jī)械行業(yè)對(duì)工業(yè)用氣需求的急劇增加，天然氣行業(yè)得到了強(qiáng)勁發(fā)展。工業(yè)氣體目前不僅在鋼鐵和石化行業(yè)中發(fā)揮著重要作用，而且已經(jīng)滲透到各個(gè)行業(yè)。作為切割和焊接介質(zhì)，用于機(jī)械加工、玻璃制造、電光源工業(yè)、航空航天、航空、導(dǎo)航、食品等。，鋼鐵冶煉、基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)、道路、橋梁、房屋等。并且在導(dǎo)航和航空航天中與工業(yè)氣體密不可分；氫和氧作為能源載體是航空航天的重要燃料。氬、氮和氦被用作保護(hù)介
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: 氫能汽車(chē)的說(shuō)明

氫動(dòng)力汽車(chē)，顧名思義，是使用氫作為能量并將氫反應(yīng)產(chǎn)生的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能以驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的汽車(chē)。有兩種類(lèi)型的氫動(dòng)力車(chē)輛。一種是氫內(nèi)燃機(jī)車(chē)，它使用內(nèi)燃機(jī)燃燒氫（通常通過(guò)甲烷分解或水電解獲得）以產(chǎn)生能量驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。另一種是氫燃料電池車(chē)輛，其使氫或含氫物質(zhì)在燃料電池中與空氣中的氧反應(yīng)以產(chǎn)生電力以驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并且發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。氫的性質(zhì)：氫是自然界最常見(jiàn)的元素，也是宇宙中最常見(jiàn)的物質(zhì)，約占75%。地球上氫的來(lái)源也非常廣泛。水、化石燃料和所有生物都含有氫，可以從中提取氫用于能源目的。與石油、天然氣和煤炭等化石燃料
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: 氫能行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

1、“雙碳”加速氫能應(yīng)用隨著“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的提出，各種碳中和政策的指導(dǎo)思想和設(shè)計(jì)不斷增加，氫能的開(kāi)發(fā)和利用將進(jìn)入一個(gè)重大發(fā)展階段。隨著燃料電池技術(shù)的不斷完善，新興燃料電池核心產(chǎn)業(yè)將最大限度地清潔利用氫能，主要集中在氫燃料電池汽車(chē)、分布式發(fā)電、氫燃料電池車(chē)輛和應(yīng)急電源的產(chǎn)業(yè)化。未來(lái)，在“14.5雙碳計(jì)劃”的推動(dòng)下，氫能的使用將進(jìn)一步擴(kuò)大，市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。 2.應(yīng)用領(lǐng)域正在擴(kuò)大在倡導(dǎo)健康環(huán)保的背景下，發(fā)展氫能是當(dāng)前
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: 氫氣真的有顏色嗎

氫主要以化合物的形式存在于地球上的水和化石燃料中。作為二次能源，氫氣必須通過(guò)制氫技術(shù)獲得。目前，大多數(shù)現(xiàn)有的制氫技術(shù)依賴(lài)化石能源，無(wú)法避免二氧化碳排放。根據(jù)氫能的產(chǎn)生來(lái)源和生產(chǎn)過(guò)程中的排放情況，氫能被稱(chēng)為灰色氫、藍(lán)色氫和綠色氫。灰色氫氣是燃燒化石燃料產(chǎn)生的氫氣，在生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)有二氧化碳排放。目前，市場(chǎng)上絕大多數(shù)氫氣由灰色氫氣組成，占當(dāng)今全球氫氣產(chǎn)量的95%左右。綠色氫是指利用可再生能源分解水產(chǎn)生的氫。當(dāng)燃燒時(shí)，它只產(chǎn)生水，并從源頭達(dá)到零二氧化碳排放。它是一種純綠色新能源，在全球能源轉(zhuǎn)型中發(fā)揮
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: 氫動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)有什么不同

我國(guó)氫能的主要來(lái)源是天然氣。煤炭制氫的占比較低，而國(guó)內(nèi)恰恰相反。由于國(guó)內(nèi)天然氣緊缺，大量需要依賴(lài)進(jìn)口，而煤炭資源豐富，因此國(guó)內(nèi)氫能源來(lái)源主要以煤炭為主。2020年，全球利用天然氣生產(chǎn)純氫的產(chǎn)量占比達(dá)到43.8%，僅13.4%的氫氣是通過(guò)煤炭生產(chǎn)的。通過(guò)電解水生產(chǎn)的氫氣產(chǎn)量占比不到1%。國(guó)內(nèi)因缺乏天然氣資源，大部分都依賴(lài)進(jìn)口，因此天然氣制氫份額并不高。因此，中國(guó)的氫能源來(lái)源由于資源稟賦以煤炭為主，煤制氫技術(shù)是目前國(guó)內(nèi)主流的制氫技術(shù)。氫動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)的區(qū)別：氫內(nèi)燃汽車(chē)(HICEV)是
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