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百變氨氣 淺述氨氣的前世今生
氨在常溫常壓下為具有特殊刺激性惡臭的無色有毒氣體。比空氣輕。氨在常溫下穩(wěn)定，但是在高溫分解成氫和氮。一般在一個大氣壓下400~500℃時分解，如果有鐵、鎳等催化劑存在，可在300℃時分解成氫氣和氮氣。 在空氣中可燃，但一般難以著火，如果連續(xù)接觸火源就燃燒，有時也能引起爆炸。如果有油脂或其它可燃性物質(zhì)，有時也能引起爆炸。如果有油脂或其它可燃性物質(zhì)，則更容易著火。在氧中燃燒時發(fā)出黃色火焰，并生成氮和水： 氨在一氧化二氮中也能發(fā)生爆炸，爆炸濃度范圍為2.2%~72%。氨被氧、空氣和其它氧化劑氧化后生成氧化氮、硝酸等。更多 +
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空氣產(chǎn)品公司宣布一項與法國液化空氣集團就氫燃料的新授權(quán)協(xié)議
空氣產(chǎn)品公司今天宣布，已簽署了一項協(xié)議，提供技術(shù)許可允許法國液化空氣集團先進技術(shù)美國有限責(zé)任公司實行在美國汽車工程師協(xié)會注冊的專利產(chǎn)品專利技術(shù)（SAE）j2601氫燃料供應(yīng)協(xié)議。更多信息請點擊：，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 空氣產(chǎn)品公司在公平、合理、非歧視（FRAND）的條件下使這樣的氫燃料技術(shù)許可證供世界各地使用。同對SAE的承諾一致，空氣化工產(chǎn)品公司將為任何一個尋求使用專利技術(shù)作為j2601協(xié)議加氣站項目部分的人提供許可證。 “我們更多 +
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神秘的二氧化碳 你不了解的秘密
二氧化碳別名碳酸酐、碳酸氣、碳酐、干冰、無水碳。在常溫常壓下為無色、無臭、稍帶酸味的氣體。比空氣重，液化后變成無色無臭的液體，可揮發(fā)。固化后變成白雪一樣的薄片或立方體。在氣液固三態(tài)均不燃燒，也不助燃。二氧化碳稍微呈惰性，對許多金屬幾乎無影響，但有水分時生成碳酸而腐蝕普通鋼。與強堿起劇烈反應(yīng)形成碳酸鹽，在高溫能被鐵、鋅和某些其它的金屬以及碳還原成一氧化碳。在350℃~400℃，有鎳存在的條件下（或在200℃，有氧化銅存在的條件下）可被氫還原為甲烷。在赤熱的溫度下與鈣反應(yīng)，生成碳化鈣和氧化鈣；在更多 +
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火星地震釋放的氫氣可對火星潛在微生物供能
搜尋火星生命并非總是超越地球大氣層之外，目前，研究人員研究英國最偏遠(yuǎn)區(qū)域外赫布里底群島的巖石樣本時獲得了新的發(fā)現(xiàn)，巖石中釋放的氫氣令研究人員頗感興趣，暗示著這一過程可能也出現(xiàn)在火星，潛在孕育著火星生命。更多信息請點擊：，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 研究人員對巴拉島和尤斯特島的巖石樣本進行了分析，結(jié)果表明，地震過程中地殼會產(chǎn)生氫氣。眾所周知，火星也存在“火震”，科學(xué)家猜測火震也會像地震一樣產(chǎn)生更多 +
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活化氮轉(zhuǎn)移促使低溫合成氨成為可能
中科院大連化學(xué)物理研究所潔凈能源國家實驗室（籌）陳萍研究員、郭建平博士在催化合成氨研究 方面取得重要進展。他們創(chuàng)新性地提出了“雙活性中心”催化劑設(shè)計策略，并由此開發(fā)出了一系列過渡金屬與氫化鋰組成的復(fù)合催化劑體系，實現(xiàn)了氨的低溫催化合成。相關(guān)研究成果于近期發(fā)表在《自然—化學(xué)》期刊上。更多信息請點擊，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 氨是最基本的化工原料之一，也是最主要的肥料來源。從熱力學(xué)角度看，由氮氣和氫氣反應(yīng)生成氨在常溫常 壓條件下就更多 +
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天然氣制高純氫氣后勁不足 未來難成為需求增長點
全球原油重質(zhì)化、劣質(zhì)化趨勢明顯。對大型煉廠來說，在重質(zhì)、劣質(zhì)原油的加工技術(shù)方面，加氫裂化和加氫處理工藝路線有利于充分利用原料價值，效益優(yōu)于焦化路線，是目前的主要發(fā)展方向。而油品硫含量指標(biāo)也在不斷升級，加氫能力及加氫深度的雙重要求使得煉廠對氫氣資源的需求進一步擴大。更多信息請點擊，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 煉油裝置自身副產(chǎn)的氫氣，主要包括重整裝置產(chǎn)氫和富氫氣體分離氫，供給量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足全廠氫氣的需求，需要通過制氫裝置產(chǎn)氫。制氫技術(shù)包括輕烴（天然氣、煉廠干氣、石腦油）蒸更多 +
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在高壓氫氣環(huán)境中使用的金屬部件強度設(shè)計
燃料電池車(FCV)及加氫站使用的氫氣在壓力上最大達到80MPa以上。曝露于這一高壓氫氣環(huán)境下的金屬構(gòu)件(管道、閥門及儲壓器等)需要考慮因微量氫氣侵入材料而導(dǎo)致強度及延展性下降(氫脆化)的問題，實施相關(guān)的強度設(shè)計。下面就來介紹一下與高壓氫氣環(huán)境中使用的金屬部件的強度設(shè)計思路及最新動向。更多信息請點擊，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 可在高壓氫氣環(huán)境中使用的材料 2000年前后日本國內(nèi)開發(fā)的35MPa加氫站只允許使用“不受氫影響的材料”更多 +
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氦氣、液氦性質(zhì)大揭秘之液態(tài)氦的制取
要得到液態(tài)氦，必須先把氦氣壓縮并且冷卻到液態(tài)氫的溫度，然后讓它膨脹，使溫度進一步下降，氦氣才能變成液體。更多信息請點擊，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 液態(tài)氦是透明的容易流動的液體，就像打開了瓶塞的汽水一樣，不斷飛濺著小氣泡。 液態(tài)氦是一種與眾不同的液體，它在零下269℃就沸騰了。在這樣低的溫度下，氫也變成了固體，千萬不要使液態(tài)氦和空氣接觸，因為空氣會立刻在液態(tài)氦的表面上凍結(jié)成一層堅硬的蓋子。 超流動性普通液體的粘滯度隨溫度的下降而增高，與此不同，HeⅠ的更多 +
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氫氣長管拖車的裝卸操作技術(shù)
長管拖車集裝管束根據(jù)ISO國際集裝箱標(biāo)準(zhǔn)制造，便于集裝箱安置在拖車上。長管拖車由車頭和拖車組成，長管拖車到達加氫站后,車頭和管束拖車可分離,所以管束也可用作輔助儲氫容器。目前常用的管束一般由9個直徑約為0.5 m ,長約10m的鋼瓶組成,其設(shè)計工作壓力為20 MPa ,約可充裝氫氣3500標(biāo)準(zhǔn)立方米。管束內(nèi)氫氣利用率與壓縮機的吸入壓力有關(guān),大約為75%～85%;長管拖車運輸技術(shù)成熟,規(guī)范完善,因此國外較多加氫站都采用長管拖車運輸氫氣。 鋼瓶及匯流排均涂有環(huán)氧底漆更多 +
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太陽能“光合”電池變二氧化碳為燃料
據(jù)美國伊利諾斯大學(xué)芝加哥分校網(wǎng)站消息，該校研究人員設(shè)計出一種新型太陽能電池，能直接把大氣中的二氧化碳轉(zhuǎn)化成碳氫化合物燃料，整個過程廉價而高效，有助于加快淘汰化石燃料。更多資訊請點擊，或者請撥打我們的熱線電話：400-6277-838 新電池和傳統(tǒng)太陽能電池不同，后者是把陽光轉(zhuǎn)化為電力儲存在電池中，而新電池的工作原理則更像植物，通過“人工樹葉”產(chǎn)出氫氣和一氧化碳的“合成氣”，可以直接燃燒，也可以轉(zhuǎn)化為柴油或其他烴燃料，成本和一加侖更多 +
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- 10?；焚徺I須知
- 11液化氣體的用途
- 12稀有氣體的廣泛應(yīng)用
- 13氪氣在窗玻璃制造業(yè)中的應(yīng)用
- 14氙氣在平板電視制造和空間衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用
- 15氙氣在醫(yī)療行業(yè)和電子芯片制造中的應(yīng)用
