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固態(tài)儲(chǔ)氫新突破，氫能發(fā)展進(jìn)入高速軌道（二）
顯然，在高壓氫氣儲(chǔ)存中，壓力越高，每單位體積儲(chǔ)存的氫氣就越多。目前，該行業(yè)的頂級(jí)產(chǎn)品是700Bar高壓IV儲(chǔ)氫瓶，其壓力幾乎相當(dāng)于700米深海底的壓力。相比之下，充氣輪胎壓力只有2.5巴，一般潛艇的最大潛水深度只有300米。因此，氣態(tài)高壓氫氣儲(chǔ)存對(duì)儲(chǔ)罐材料和密封提出了很高的要求。 例如，Mirai的儲(chǔ)氫裝置具有四層結(jié)構(gòu)，由內(nèi)部包裹塑料內(nèi)襯的鋁合金和外部的碳纖維增強(qiáng)塑料保護(hù)層（CFPR）組成。在保護(hù)層的外面還有一個(gè)玻璃纖維阻尼層。一個(gè)裝有5公斤氫氣的氫氣罐重量超過(guò)100公斤，氫氣儲(chǔ)存質(zhì)量?jī)H為5%左右。堆積密度也更多 +
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LNG槽車(chē)泄漏處理措施（一）
1.低溫液化天然氣罐車(chē)卸載時(shí)安全閥跳脫 （1） 立即關(guān)閉罐車(chē)壓力水相閥，打開(kāi)罐車(chē)管道氣相閥，將罐車(chē)壓力排入管網(wǎng)，打開(kāi)中間排放閥，加速卸車(chē)。 （2） 在罐車(chē)安全閥排放并返回背壓后，可以繼續(xù)正常操作。 2.低溫液化天然氣罐車(chē)卸貨時(shí)軟管斷裂 （1） 立即停止裝卸，打開(kāi)車(chē)輛后部的緊急排氣閥，關(guān)閉車(chē)輛上的所有閥門(mén)開(kāi)關(guān)，關(guān)閉管道入口閥。 （2） 迅速拆下充氣和排氣軟管。 （3） 更換軟管并繼續(xù)裝卸過(guò)程。 3.低溫液化天然氣船卸貨過(guò)程中軟管法蘭泄漏 （1） 立即停止裝卸，打開(kāi)車(chē)輛后更多 +
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氫能船舶時(shí)代漸行漸近：政策持續(xù)加碼 全球研發(fā)提速
一方面，造船業(yè)的排放壓力日益增加，這是一種巨大的二氧化碳排放。另一方面，氫能船舶的應(yīng)用場(chǎng)景正在出現(xiàn)，氫燃料電池船舶的全球研發(fā)進(jìn)程正在加快。 “氨和氫能可能成為未來(lái)無(wú)二氧化碳海洋能源的主流替代燃料。”江南造船（集團(tuán)）有限公司有限公司科技委員會(huì)主任胡克毅對(duì)氫燃料作為船舶性能的應(yīng)用前景持樂(lè)觀態(tài)度。 目前，我國(guó)在氫燃料電池船舶領(lǐng)域正處于第一階段探索階段，已經(jīng)有零星的示范項(xiàng)目，如中海集團(tuán)2019年自主研發(fā)的2000噸自放電氫燃料電池船。以及大連海事大學(xué)新能源船舶動(dòng)力技術(shù)研究院今年?duì)款^的燃料電池狩獵“力虎”。在“二更多 +
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氫能船舶時(shí)代漸行漸近：政策持續(xù)加碼 全球研發(fā)提速
一方面，船舶減排的壓力與日俱增。另一方面，需要更換氫能源容器。在國(guó)家和各市制定的氫燃料電池發(fā)展計(jì)劃中，氫燃料電池船用應(yīng)用的比例也在增加。 關(guān)鍵信息：一方面，造船業(yè)的排放壓力與日俱增，這是一個(gè)巨大的碳足跡。另一方面，氫能源船的應(yīng)用場(chǎng)景正在出現(xiàn)，氫燃料電池船的全球研發(fā)進(jìn)程正在加快。 “氨和氫能可能成為未來(lái)無(wú)二氧化碳海洋能源的主流替代燃料。”江南造船（集團(tuán)）有限公司有限公司科技委員會(huì)主任胡克毅對(duì)氫燃料作為船舶性能的應(yīng)用前景持樂(lè)觀態(tài)度。 目前，我國(guó)在氫燃料電池船領(lǐng)域處于探索的第一階段，已經(jīng)有零星的示范項(xiàng)目更多 +
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液體和氣體的主要區(qū)別是什么？空氣中的氣體有哪些？
空氣是指地球大氣層中的氣體混合，為此，空氣屬于混合物，它主要由 氮?dú)狻⒀鯕?、稀有氣體（氦、氖、氬、氪、氙、氡），二氧化碳以及其他物質(zhì)（如水蒸氣、雜質(zhì)等）組合而成。其中氮?dú)獾捏w積分?jǐn)?shù)約為78%，氧氣的體積分?jǐn)?shù)約為21%，稀有氣體（氦、氖、氬、氪、氙、氡）的體積分?jǐn)?shù)約為0.934%，二氧化碳的體積分?jǐn)?shù)約為0.04%（2017年最新數(shù)據(jù)），其他物質(zhì)（如水蒸氣、雜質(zhì)等）的體積分?jǐn)?shù)約為0.002%。 1、液體的分子間距和分子有效直徑幾乎相等，如對(duì)液體加壓，由于分子間距稍有縮小就出現(xiàn)強(qiáng)大的分子斥力來(lái)抵抗外壓力，因面液更多 +
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液體和氣體的主要區(qū)別是什么？空氣中的氣體有哪些？
空氣是指地球大氣層中的氣體混合，為此，空氣屬于混合物，它主要由 氮?dú)?、氧氣、稀有氣體（氦、氖、氬、氪、氙、氡），二氧化碳以及其他物質(zhì)（如水蒸氣、雜質(zhì)等）組合而成。其中氮?dú)獾捏w積分?jǐn)?shù)約為78%，氧氣的體積分?jǐn)?shù)約為21%，稀有氣體（氦、氖、氬、氪、氙、氡）的體積分?jǐn)?shù)約為0.934%，二氧化碳的體積分?jǐn)?shù)約為0.04%（2017年最新數(shù)據(jù)），其他物質(zhì)（如水蒸氣、雜質(zhì)等）的體積分?jǐn)?shù)約為0.002%。 1、液體的分子間距和分子有效直徑幾乎相等，如對(duì)液體加壓，由于分子間距稍有縮小就出現(xiàn)強(qiáng)大的分子斥力來(lái)抵抗外壓力，因面液體的更多 +
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氣壓?jiǎn)挝蝗绾芜M(jìn)行換算
氣壓?jiǎn)挝皇鞘裁? 氣壓的大小,是用壓力的強(qiáng)度來(lái)表示的。壓力的強(qiáng)度就是單位面積所受的力的大小。因此,為了說(shuō)明氣壓的單位,我們應(yīng)該首先說(shuō)明力的單位，常用單位有：巴(bar)，帕斯卡（Pa），標(biāo)準(zhǔn)大氣壓 (atm)，毫米汞柱(托) (mm Hg、Torr），千克力每平方厘米（kgf/cm2） 氣壓?jiǎn)挝坏膿Q算關(guān)系是什么 換算關(guān)系 1bar = 100000 Pa = 0.98692327 atm = 750.06168 mm Hg 1Pa=1N/m2 1MPa=1N/mm2 1千帕（更多 +
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甲醇做燃料的優(yōu)缺點(diǎn)
甲醇燃料優(yōu)點(diǎn) 節(jié)省石油 在成品汽、柴油中摻加15%燃料甲醇（也可以用更高的比例添加），經(jīng)助溶劑復(fù)配，熱效率與成品油基本相等，可以替代成品汽、柴油使用節(jié)省寶貴的石油資源，節(jié)省大量外匯。 安全方便 甲醇的蒸汽壓力比汽油壓力小，比重高，蒸汽比汽油不易揮發(fā)上浮，著火危險(xiǎn)性比汽油??；甲醇有優(yōu)良的傳導(dǎo)性， 動(dòng)力性好 甲醇含氧，可促進(jìn)充分燃燒，蒸發(fā)潛熱大，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。 減少排放 甲醇燃料是國(guó)際上公認(rèn)的清潔燃料，甲醇為含氧化合物，其燃燒排放比石油燃燒所生成的有害物質(zhì)明顯降低更多 +
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高純氦氣的使用及儲(chǔ)存的注意事項(xiàng)
使用注意事項(xiàng) 高純度氦氣在被諸如YQY-12或152IN-125的壓力調(diào)節(jié)器加壓后使用。使用前必須使用肥皂水檢測(cè)氣體管線泄漏，以確保氣體管線不泄漏。 確保沒(méi)有氦氣泄漏，工作時(shí)保持通風(fēng)。如果由于氦含量增加導(dǎo)致氧含量低于19.5%，患者首先出現(xiàn)呼吸急促、注意力不集中和共濟(jì)失調(diào)；然后是疲勞、虛弱、易怒、惡心、嘔吐、昏迷、痙攣和死亡。 包裝好的氣瓶有使用壽命。所有過(guò)期的氣瓶必須送至相關(guān)部門(mén)進(jìn)行安全檢查，然后才能再次使用。 在每個(gè)氦氣瓶中使用廢氣時(shí)，瓶?jī)?nèi)的殘余壓力必須保持在0.5MPa，最小壓力不得低更多 +
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電子特種氣體是特種氣體的一個(gè)重要分支
特種電子氣體（以下簡(jiǎn)稱(chēng)特種電子氣體）是特種氣體的一個(gè)重要分支，是集成電路（IC）、平面顯示設(shè)備（LCD、LED、OLED）、太陽(yáng)能電池等電子工業(yè)生產(chǎn)不可或缺的原材料。 電子氣體廣泛應(yīng)用于電子產(chǎn)品的工藝，如離子注入、蝕刻、氣相沉積、摻雜等。電子半導(dǎo)體器件的性能與電子氣體的質(zhì)量密切相關(guān)。 產(chǎn)業(yè)鏈上下游 工業(yè)氣體工業(yè)的原料是空氣、工業(yè)廢氣、基礎(chǔ)化學(xué)原料等。其上游產(chǎn)業(yè)為氣體分離和清潔設(shè)備、基礎(chǔ)化學(xué)原料工業(yè)、壓力容器設(shè)備等。下游領(lǐng)域包括集成電路、液晶面板、LED、光纖通信、光伏、醫(yī)療健康、節(jié)能環(huán)保、新材料、更多 +
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