建設氫能經(jīng)濟是中國實現(xiàn)“二氧化碳中和”的關鍵因素，中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入快車道。據(jù)不完全統(tǒng)計，河北、廣東、河南、北京等地已公布氫能產(chǎn)業(yè)專項投資項目超過1000億元。在最近的2021清華五道口首席經(jīng)濟學家論壇上，北京綠色金融與可持續(xù)發(fā)展研究院院長馬駿表示，未來30年的投資機會將在100萬億元至300萬億元之間。4月7日，北京發(fā)布了一份關于氫能產(chǎn)業(yè)的咨詢草案，建議京津冀地區(qū)實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈總規(guī)模500億元，減少二氧化碳排放100萬噸。在運輸領域，我們將推廣氫站和加油加氫站等靈活的建設方式，力爭建設37個氫站，推廣3000輛氫燃料電池汽車。 如今，龐大的中國市場不僅吸引了大量國內(nèi)氫氣和燃料電池公司，豐田、現(xiàn)代和西門子等許多知名外國公司也逐漸深化了在中國氫氣市場的布局。氫能工業(yè)的發(fā)動機已顯示出向東亞傳輸?shù)内厔?。日本和韓國公司不僅在國內(nèi)市場增加氫能，而且在整個產(chǎn)業(yè)鏈上加速布局中國市場。然而，國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)化仍處于起步階段。如果沒有政治支持，“與狼共舞”的競爭壓力將在未來十年變得明顯。因此，在氫能產(chǎn)業(yè)重點布局、加速發(fā)展的當下，我們必須做好氫能產(chǎn)業(yè)的基礎技術：氫氣供應。 據(jù)報道，韓國SK最近宣布投資18萬億韓元建設世界最大的氫液化平臺，來自液態(tài)氫行業(yè)的亞洲競爭已經(jīng)開始。液態(tài)氫的儲存和運輸一直是一個技術難題。世界上只有少數(shù)公司擁有液態(tài)氫生產(chǎn)、儲存和運輸?shù)摹耙徽臼健狈?。作為氯堿制氫的領導者，宏達興業(yè)已打通“制氫、儲氫、運氫、氫能利用”全產(chǎn)業(yè)鏈，具備服務中國乃至東亞氫能產(chǎn)業(yè)鏈的先發(fā)優(yōu)勢和競爭優(yōu)勢。通過使用PSA等技術去除氫氣中的雜質，可以獲得純度超過99.9999%的氫氣。