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氧同位素-氧18的氧氣的用途有哪些?
氧18的氧氣的用處 元素氧的一種穩(wěn)定的同位素,符號岾O,簡寫為18O。1929年W.F.吉奧克和H.L.約翰斯頓用分子光譜法發(fā)現(xiàn)天然氧是由氧16、氧17、氧18三種同位素所組成。現(xiàn)代測定,空氣中氧的同位素準確組成為氧16:氧17:氧18=2667:1:5.5。 1937年H.C.尤里和J.R.霍夫曼用水精餾法首要得到了富集了氧18的水(重氧水)?,F(xiàn)代別離氧18的首要辦法仍是水精餾法,用該法已得到99.8%的H218O。低溫精餾一氧化碳或一氧化氮也可別離氧18。 因為氧的重同位素的發(fā)現(xiàn),引起了原子量更多 +
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焊接不銹鋼管時是用氬氣好還是氮氣好么?
不銹鋼管在焊接時,常常會使用一種保護氣體達到減少不銹鋼管生銹的機率。你知道焊接不銹鋼管時是用氬氣好還是氮氣好么? 1、不銹鋼生銹主要是被氧化或者腐蝕,所有的不銹鋼都不是一定的不生銹,就是304不銹鋼管也是,所以焊接時的高溫也會是不銹鋼焊接處被氧化后期容易生銹。 2、氬氣是六大惰性氣體中的一種,在高溫時很難與空氣中的物質(zhì)發(fā)生反應,只有在特定條件下才發(fā)生化學更多 +
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突發(fā)!3人中毒 已致2死;馬鞍山一化工廠發(fā)生氨氣泄露
據(jù)安徽省應急管理廳網(wǎng)站消息,6月17日9時,馬鞍山市馬鋼化工能源科技有限公司硫銨工段在生產(chǎn)過程中發(fā)生氨氣泄露,當場造成3人中毒,后送往市人民醫(yī)院搶救。截至當前,已造成2人死亡,1人仍在ICU室搶救。 如何判斷是否氨中毒? 首先,只要是所處環(huán)境是上述介紹的職業(yè)性急性氨中毒的易發(fā)環(huán)境,或生產(chǎn)工藝流程可產(chǎn)生氨,或聞到具有辛辣刺激性臭味的無色刺激性氣體氣味,出現(xiàn)流淚、咽痛、聲音嘶啞、咳嗽、咳痰等眼和上呼吸道刺激癥狀,就要考慮急性氨中毒的可能性。 如有條件,應盡早對事故現(xiàn)場空氣進行檢測,并注意區(qū)別急性氨更多 +
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利用傳統(tǒng)硫同位素探索霧霾硫酸鹽顆粒物形成機制
硫酸鹽氣溶膠是大氣顆粒物,特別是霧霾的重要組成部分。在霧霾事件中,絕大多數(shù)硫酸鹽氣溶膠是二氧化硫氣體被氧化的產(chǎn)物,而且該反應的速率在霧霾條件下會比平時高出一個數(shù)量級,所以了解其具體化學機制對于了解霧霾的形成過程具有至關重要的作用。這一反應的氧化物可以是氫氧自由基,臭氧,過氧化氫,二氧化氮以及金屬離子催化條件下的氧氣。除了氫氧自由基氧化是在氣相中反應外,其余氧化途徑均發(fā)生在空氣中的小液滴中或者是顆粒物的表面。這些液相和非均相的氧化反應的速率會強烈的受到物理因素的影響,比如顆粒物的表面性質(zhì),小液滴的pH和對更多 +
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宇航員在飛船里呼吸的是空氣么?
紐小編今天看到一個發(fā)問:飛船里宇航員呼吸的什么氣體?是普通的空氣么?小編獵奇的查閱了一些資料,供大家參閱~ 普通空氣的成分為氧氣20.93%,氮氣78.03%,稀有氣體0.98%,二氧化碳0.03%,其他0.03% ,顯而易見的氧氣和氮氣已占總量的98.96%,因而飛船艙內(nèi)氣體首要由氧氣、氮氣裝備而成。 宇航員所呼吸的空氣是由飛船本身帶著的鈦合金“氧氣瓶”和“氮氣瓶”供給的,經(jīng)過艙內(nèi)裝置的壓力調(diào)節(jié)體系,不斷地為艙內(nèi)彌補氧氣和氮氣,確保恒定一個大氣壓,艙內(nèi)的更多 +
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環(huán)氧乙烷生產(chǎn)方法
環(huán)氧乙烷(EO)又名氧化乙烯,是最簡單的環(huán)狀醚。環(huán)氧乙烷是石油化學工業(yè)的重要產(chǎn)品,也是一種基本有機化工原料,廣泛地用于生產(chǎn)乙二醇、非離子表面活性劑、乙醇胺、乙醇醚溶劑、醫(yī)藥中間體、油田化學品、農(nóng)藥乳化劑等各種精細化學品。 1 環(huán)氧乙烷的生產(chǎn)方法 環(huán)氧乙烷早期采用氯醇法工藝生產(chǎn),20世紀20年代初,UCC公司進行了工業(yè)化生產(chǎn),之后公司基于Lefort有關銀催化劑的研究成果,使用銀催化劑,推出空氣法乙烯直接氧化生產(chǎn)環(huán)氧乙烷工藝。20世紀50年代末,Shell公更多 +
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混合氣體過濃是什么意思?
混合氣體濃度過高的原因: 如果混合物太強,那就是燃油噴射過多。 1.怠速,發(fā)動機滿足扭矩,導致混合氣濃度過高 2.氧感應故障 3.進氣量的不準確檢測 4.風門不開。 5.空氣過濾器太臟,濾網(wǎng)堵塞。 6.浮室油位過高。 7.由于主油孔的磨損增加,主油針的外部旋轉(zhuǎn)過多,浮子破裂和下沉。 8.三角油針不嚴格關閉,油針座不擰緊,墊圈斷裂。 過量的混合氣會導致發(fā)動機不容易啟動,燃料燃燒不完全,浪費燃料。更多 +
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氪氣、氙氣等稀有氣體捕獲和分離新辦法
日前,布魯克海文國家實驗室(BNL)研究人員發(fā)現(xiàn)了如何使用二維籠子捕獲稀有氣體的方法。這些籠子可以在高于冰點的溫度下捕獲氬、氪和氙的原子。惰性氣體是周期表中反應性最少的元素,它們是在非常低的溫度下從空氣中冷凝出來。因此,它們在高于沸點的溫度下極難捕獲。 科學家、工業(yè)界、能源公司和其他公司都需要在高于沸點的溫度下捕獲惰性氣體。然而,捕獲這些元素的原子是極其困難的,因為大多數(shù)納米材料產(chǎn)生的捕獲力很弱,這些材料只有十億分之一米厚。國家同步輻射光源II(NSLS-II)和功能納米材料中心研究人員現(xiàn)更多 +
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乙炔氣體安全使用常識
乙炔氣瓶為什么不能用盡? 瓶內(nèi)氣體用盡,瓶內(nèi)壓力與大氣壓力均衡,空氣很容易混入瓶內(nèi),構(gòu)成乙炔與空氣的混合氣。乙炔的爆炸極限為2.3%-100%(體積分數(shù)),當混有空氣的乙炔瓶送去充氣,高壓乙炔與瓶內(nèi)空氣混合極易爆炸; 乙炔化學性質(zhì)不波動,易發(fā)作分解反響,略微給予能量(如撞擊和振動)就會引發(fā)分解爆炸。即便在沒有氧氣或空氣等助燃物的狀況下,純乙炔加壓到0.2MPa以上也會發(fā)生爆炸。乙炔瓶內(nèi)裝有溶劑丙酮,隨著瓶內(nèi)乙炔壓力降低,乙炔從瓶內(nèi)帶出的溶劑逐步添加。假如乙炔用盡,則增大溶劑流失,會給充裝、運輸、貯存、運用帶來爆更多 +
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氫氣的安全特性|紐瑞德氣體
氫氣爆破極限規(guī)模大,與空氣混合爆破下限為4%、上限為75%。無色無味,比空氣輕得多(空氣密度的0.07),不易被人發(fā)覺,易在設備、容器、建筑物的頂部積聚,遇到火種、熱源即可發(fā)作風險。氫氣與有些金屬不兼容,易引起材料氫脆。 焚燒時,氫氣會發(fā)生淡藍色的幾乎看不到的火焰,火花長并窄。氫氣火焰很難熄滅,由于余熱很簡單使氫氣在空氣中從頭起燃。 氫氣泄漏不焚燒時,會發(fā)生嘶嘶的聲響。泄漏焚燒時,會發(fā)生一種噪音,類似“噴氣發(fā)動機”。 安全地運更多 +