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: 混合氣體標(biāo)樣的性能評(píng)價(jià)

標(biāo)準(zhǔn)混合氣體樣品的均勻性檢驗(yàn) 標(biāo)準(zhǔn)氣體混合物的均勻性直接影響其組分含量的準(zhǔn)確性。因此，制備的標(biāo)準(zhǔn)氣體必須均勻化。將準(zhǔn)備好的圓筒放在滾壓機(jī)上，滾2小時(shí)，使其完全混合。測量氣相色譜中組分含量的變化，并通過方差分析確定其均勻性。此外，氣體標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)在處理和均化后處于均勻狀態(tài)2小時(shí)。氣體標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)的均勻性良好。 2.混合氣體標(biāo)準(zhǔn)樣品壓力穩(wěn)定性檢驗(yàn) 由于每種成分的分子量和沸點(diǎn)不同，瓶子中的混合氣體會(huì)導(dǎo)致分層。必須在長時(shí)間滾動(dòng)后進(jìn)行穩(wěn)定性試驗(yàn)。 3.混合氣體標(biāo)準(zhǔn)樣品隨時(shí)間的穩(wěn)定性作為氮?dú)饣旌蠚怏w的標(biāo)準(zhǔn)樣品，
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: 機(jī)動(dòng)車尾氣排放檢測國標(biāo)——國五VS國六排放物要求對(duì)比

重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）已于2019年7月1日正式實(shí)施，輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）也將于2020年7月1日開始實(shí)施。本文總結(jié)了國五和國六中的尾氣排放物對(duì)比，供大家參考。項(xiàng)目國五國六
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: 標(biāo)準(zhǔn)氣體不確定度的來源和評(píng)價(jià)

與磅秤和爆震代碼相關(guān)的錯(cuò)誤來源平衡讀數(shù)的可變性、平衡零點(diǎn)的漂移、平衡高度的漂移、重量修正值的不確定性、氣舉的影響和機(jī)械磨損的影響。 2.與瓶子相關(guān)的錯(cuò)誤來源機(jī)械操作氣瓶來自：氣瓶表面的金屬、顏色或商標(biāo)脫落，閥門或部件螺絲位置的金屬脫落，氣瓶、閥門或相關(guān)部件上的灰塵，以及氣瓶表面的吸附/解吸。浮力效應(yīng)來自氣缸本身、填充氣體引起的氣缸與環(huán)境空氣之間的溫差以及填充氣體導(dǎo)致的氣缸體積變化。空氣密度的變化是由溫度、氣壓、濕度、二氧化碳含量和外部體積測量的不確定性引起的。 3.與組分氣體有關(guān)
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: 氧同位素-氧18的氧氣的用途

氧元素的穩(wěn)定同位素，符號(hào)岾O，縮寫為18O。1929年，W.F.Giorgio和H.L.Johnston利用分子光譜學(xué)發(fā)現(xiàn)天然氧由氧16、氧17和氧18同位素組成?，F(xiàn)代測量表明，空氣中氧同位素的確切成分是氧16：氧17：氧18=2667:1:5.5。 1937年，H.C.Yuri和J.R.Hoffman通過水蒸餾獲得富氧水（重氧水）。在現(xiàn)代，分離氧氣18的主要方法仍然是水蒸餾法，通過水蒸餾法可以獲得99.8%的H218O。一氧化碳或一氧化氮的低溫蒸餾也可以從氧氣18中分離出來。由于發(fā)現(xiàn)了重氧同
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: 解析氖氣燈的秘密

氖氬白熾燈（短氖燈）和熒光燈都是冷陰極氣體放電燈。它們用作電氣設(shè)備、電子電路或儀器儀表中的顯示器或電路元件，以及使用其放電燈特性、電氣特性或兩者兼有的電氣設(shè)備、電路或電路元件。霓虹燈和熒光燈可以將其發(fā)光特性、電氣特性和兩用特性用于各種應(yīng)用。光特性應(yīng)用示例：各種家用電器和配電盤上的電源指示燈、保險(xiǎn)絲監(jiān)控器、高頻電壓指示燈和測量針。如果更多的燈排列成行和列，其中一些燈由適當(dāng)?shù)碾娐氛彰鳎l(fā)光標(biāo)志或圖像可以出現(xiàn)并轉(zhuǎn)換。它被用作數(shù)字指示器或圖形廣告，非常引人注目。電性能應(yīng)用實(shí)例：用于直流電壓穩(wěn)定、電路保護(hù)
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: 氣體置換脫氨技術(shù)的探討

在生產(chǎn)和生活中，一些精密測量儀器和精密儀器要求織物在使用和儲(chǔ)存時(shí)保持穩(wěn)定，不變形。然而，一些精密鋼測量儀器和儀表在淬火后接受奧氏體。如果未去除殘余奧氏體，則很難確保這些量規(guī)和裝置不變形。消除殘余奧氏體的有效方法是對(duì)其進(jìn)行冷處理，使殘余奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體，并通過回火形成穩(wěn)定的回火組織。一些鋁合金零件在切割、長期存放和使用過程中容易變形。如果變形問題得不到解決，很容易導(dǎo)致廢品率高或銷售產(chǎn)品質(zhì)量差。這些變形問題通常與原材料或切削引起的殘余應(yīng)力有關(guān)。為了解決這些變形問題，有時(shí)需要采用循環(huán)高溫和低溫?zé)崽幚?，?/div> 更多 +

: 液氮在材料深冷處理中的應(yīng)用

在生產(chǎn)和生活中，一些精密測量儀器和精密儀器要求織物在使用和儲(chǔ)存時(shí)保持穩(wěn)定，不變形。然而，一些精密鋼測量儀器和儀表在淬火后接受奧氏體。如果未去除殘余奧氏體，則很難確保這些量規(guī)和裝置不變形。消除殘余奧氏體的有效方法是對(duì)其進(jìn)行冷處理，使殘余奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體，并通過回火形成穩(wěn)定的回火組織。一些鋁合金零件在切割、長期存放和使用過程中容易變形。如果變形問題得不到解決，很容易導(dǎo)致廢品率高或銷售產(chǎn)品質(zhì)量差。這些變形問題通常與原材料或切削引起的殘余應(yīng)力有關(guān)。為了解決這些變形問題，有時(shí)需要采用循環(huán)高溫和低溫?zé)崽幚?，?/div> 更多 +

: 氦氣在工業(yè)和科研方面的應(yīng)用

氦具有特殊的物理性質(zhì)。在絕對(duì)零點(diǎn)和蒸汽壓力下，氦不凝固，因此在工業(yè)和科學(xué)研究中有以下應(yīng)用。 1.用于溫度測量由于氦的性質(zhì)接近理想氣體，因此它適用于極低溫度下的蒸汽壓力溫度計(jì)。 2.對(duì)于浮力最常見的應(yīng)用是氣球和飛艇。氣球用于30000米以上的氣象高度觀測、電視傳輸和宇宙輻射測量。飛艇用于在森林地區(qū)運(yùn)輸木材和其他重型砍伐路線。歷史上最大的飛艇直徑40米，總長230米，充氦氣體18000米，時(shí)速120公里，飛行10000公里。自20世紀(jì)70年代以來，氣球通信取得了驚人的發(fā)展。目前，美國、伊朗和許多
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: 測試二氧化硫標(biāo)氣過程中誤差造成的原因

1.首先，讓我簡要解釋一下二氧化硫標(biāo)準(zhǔn)氣體測試中誤差值的原因。誤差值的常見原因主要分為五個(gè)方面。第一個(gè)是人為操作，即操作員的問題。因此，我們需要選擇專業(yè)操作員在測試過程中工作，否則操作過程中的遺漏會(huì)導(dǎo)致某些錯(cuò)誤，如脫硫脫硝控制問題或取樣流量控制問題。錯(cuò)誤值的第二個(gè)原因可能是分析儀。由于分析儀的量程和精度問題，測量值受到影響。第三個(gè)原因可能是預(yù)處理問題。任何預(yù)處理過程中的問題都可能導(dǎo)致錯(cuò)誤。冷卻器、過濾器和管道等問題導(dǎo)致預(yù)處理失敗。也可能是由于熱傳導(dǎo)管道的問題。如果導(dǎo)熱管道不發(fā)熱或發(fā)生結(jié)晶吸附現(xiàn)象，則
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: 汽車尾氣檢測設(shè)備到底要用哪些標(biāo)準(zhǔn)氣體

國六汽車尾氣排放新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施正在**各地如火如荼地進(jìn)行中。面對(duì)不斷變化、愈加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和復(fù)雜的尾氣檢測設(shè)備，你是否時(shí)常被該使用哪些標(biāo)準(zhǔn)氣體作為限值而困惑？本文為大家總結(jié)了汽車尾氣檢測過程中需要用到的所有標(biāo)準(zhǔn)氣體。結(jié)合國六GB18285-2018 《汽油車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》和GB3847-2018 《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法和加載減速法）》，我們將標(biāo)準(zhǔn)氣體分為汽油車和柴油車所用：
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