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LNG槽車泄漏處理措施（二）
液化天然氣油輪的改裝 （1） 液化天然氣油輪的100米范圍被設定為警告范圍。立即派遣警告人員，防止液化天然氣儲罐周圍的所有車輛和行人通行，并維護現場。組織與消除危險無關的人員疏散到安全地點（風向），并組織附近居民疏散到安全地方（風向）。禁止一切火源，即：明火、點燃的香煙、，電火花（使用非防爆通信設備）、物體撞擊、發(fā)動機排氣、架空輸配電電纜電源等產生的火花和靜電。 （2） 配合市公安局和消防部門對警戒區(qū)內的所有點火源進行控制，并進行現場監(jiān)測。 （3） 使用消防噴水液化天然氣罐車，同時提升液化天然氣儲更多 +
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LNG槽車泄漏處理措施（一）
1.低溫液化天然氣罐車卸載時安全閥跳脫 （1） 立即關閉罐車壓力水相閥，打開罐車管道氣相閥，將罐車壓力排入管網，打開中間排放閥，加速卸車。 （2） 在罐車安全閥排放并返回背壓后，可以繼續(xù)正常操作。 2.低溫液化天然氣罐車卸貨時軟管斷裂 （1） 立即停止裝卸，打開車輛后部的緊急排氣閥，關閉車輛上的所有閥門開關，關閉管道入口閥。 （2） 迅速拆下充氣和排氣軟管。 （3） 更換軟管并繼續(xù)裝卸過程。 3.低溫液化天然氣船卸貨過程中軟管法蘭泄漏 （1） 立即停止裝卸，打開車輛后更多 +
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氫能煉鋼：技術、經驗與前景
氫冶金：可以實現二氧化碳的“零排放”。傳統(tǒng)的高爐鐵生產通過焦炭燃燒提供還原反應所需的熱量，并產生還原劑一氧化碳（CO），該還原劑還原鐵礦石以生產鐵，并產生大量的二氧化碳氣體（CO2）。氫能鋼鐵制造使用氫氣（H2）代替一氧化碳作為還原劑，其還原產物為水（H2O），沒有二氧化碳排放，因此鋼鐵制造過程是綠色無污染的。 國外使用案例：應用較早，電解水法主要用于氫氣處理，因此大多與上游電力公司合作控制用電成本。目前最成功的項目包括瑞典鋼鐵HYBRIT項目、薩爾茨吉特SALCOS項目和奧地利鋼鐵協(xié)會H2FUTURE項目。更多 +
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美國核能制氫研究概況
核能部和能源效率與可再生能源部正在積極推動對核能制氫技術的研究。 核能辦公室著眼于長期目標，對兩種制氫技術進行了研究，即熱化學循環(huán)技術和高溫電解技術。對應于氣冷高溫反應器（輸出溫度700至950℃）和氣冷高溫反應堆（輸出溫度950℃以上）。 熱化學循環(huán)技術利用化學催化劑使水在750至1000℃或更高溫度下發(fā)生一系列化學反應，最終分解成氫氣和氧氣。人們普遍認為，這項技術效率很高：熱能到氫能的轉化率可以達到60%甚至更高。然而，技術成熟度較低，未來仍需進行大量研究和開發(fā)。 高溫電解技術首先將水轉化為高更多 +
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氫氣對大氣的危害會超過二氧化碳嗎
氫燃料電池汽車是實現新能源汽車的最重要的汽車之一。盡管由于成本和技術限制，它們尚未成為主流，但現代、寶馬和其他汽車制造商并未放棄探索。對于卡車等大型運輸工具，氫能比電能更實用。 氫能之所以被歸類為新能源，是因為在氫氣和氧氣燃燒或反應后，釋放的唯一殘留物是理論上不產生溫室氣體的水。然而，氫氣的生產和儲存將消耗大量能源，這也引發(fā)了許多關于其作為綠色能源使用的問題。 英國政府最近的一項研究表明，當氫氣用作能源時，還有一個主要問題。當氫儲存釋放到大氣中時，它會變成溫室氣體，對大氣的破壞甚至超過二氧化碳。這項更多 +
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氫氣加氧氣會直接生成水嗎
氫氣加氧氣不會直接產生水，水只能通過點火產生。 氫氣在室溫下是穩(wěn)定的，在點燃或加熱時可以與許多物質發(fā)生反應。 可燃性（可在氧氣或氯氣中燃燒）：2Hü+Oü=點火=2HüO（組合反應） （當不純的氫氣被點燃時，它會爆炸。在氫氣被點燃之前，它必須被凈化。同樣，在氧氣中點燃的氘（重氫）可以產生重水DüO）。 高級數據 氫氣是一種重要的工業(yè)原料，如合成氨和甲醇的生產，也用于提取石油。氫化有機物質被用作氫氧火焰接頭和火箭燃料中的收縮氣體。與其他方法相比，產品的性質更容易控制，金屬的純度也更高。它更多 +
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沿海特色新能源制氫技術
風力發(fā)電制氫 氫氣由于其能量密度高、使用壽命長、儲存和運輸方便，適合大規(guī)模地綜合開發(fā)、使用和儲存風能。風氫聯(lián)產已成為一些國家解決風能電網“瓶頸”問題的重要手段。它不僅可以提高性能質量，還可以為進一步廣泛使用提供綠色環(huán)保的氫氣。 風氫發(fā)電的初衷是解決風能作為一種儲能的可能性的間歇性問題。 2004年，美國啟動了Wind2H2項目，該項目致力于研究風力發(fā)電的氫能儲存技術。利用“廢”風電電解水制氫儲能，不僅可以解決風力任務問題，還可以利用氫氣發(fā)電，提高電網的協(xié)調性和可靠性，而且整個過程清潔環(huán)保，不產生二更多 +
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市場機遇下的有力實施——國內外企業(yè)緊盯電解槽
隆基氫能首臺堿性水電解槽下線。隆基表示，隆基氫能將于今年年底在無錫基地擁有500MW電解水制氫工廠的產能，這為2022年的批量交付提供了有力保障。 據國際新聞報道，不久前，挪威氫能公司同意與電解質電池部件制造商天津漢氫源制氫設備有限公司在中國成立一家多股權合資企業(yè)，以在全球推廣其綠色制氫技術。一旦成立，這家合資企業(yè)將在中國大陸建廠。一旦完全調試，每年生產300-MW的電解質電池。 中石化在制氫領域也有好消息。中國石化首個制氫示范站（PEM）于11月初開幕。中石化已經完成了從關鍵材料到核心部件再到系統(tǒng)集成更多 +
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水電解制氫系統(tǒng)核心—電解槽
綠色氫深度脫碳的能量本質促進了變革 氫作為能源載體將在全球能源轉型中補充電能。水電解制氫被認為是未來制氫的發(fā)展方向。特別是，利用可再生能源進行水電解制氫有可能將大量可再生能源轉移到難以深度脫碳的行業(yè)，并已成為所有國家的方向和重點。 中國目前是世界上最大的氫氣生產國，現有工業(yè)氫氣生產能力約為2500萬噸/年，其中最大的比例是約1000萬噸/年的煤制氫能力，其次是約800萬噸/年的工業(yè)副產品?；茉锤母锂a生的制氫技術成熟、規(guī)模大、成本低，但二氧化碳排放量大。然而，近年來國際氫能發(fā)展的好轉與利用氫能減少二氧更多 +
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英國：新型鐵基催化劑或讓氫燃料電池成本大降
倫敦帝國理工學院的研究人員開發(fā)了一種新的氫燃料電池，它使用鐵來代替稀有昂貴的鉑，使這項技術得到了更廣泛的應用。 氫燃料電池將氫轉化為電，而副產品僅為水蒸氣，這使其成為一種有吸引力的綠色便攜式電力替代品，尤其是汽車。然而，其中一個主要部件的高成本阻礙了廣泛接受。這種燃料電池以鉑催化劑為基礎，鉑催化劑既昂貴又稀有，有助于產生能量反應。 現在，由倫敦帝國理工學院的研究人員領導的一個歐洲團隊開發(fā)了一種僅使用鐵、碳和氮（這些廉價且容易獲得的材料）的催化劑，并表明它可以用于運行高性能燃料電池。她的研究結果最近發(fā)表在更多 +
