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萬眾期待的氫能源汽車有什么優(yōu)勢呢？
近兩年來，氫能源汽車頻繁出現(xiàn)在大眾視野中，那么氫能源汽車究竟是什么呢？ 氫能源汽車分為兩種，氫內(nèi)燃機汽車(HICEV)和氫燃料電池汽車(Fuelcellvehicle-FCEV)。目前，發(fā)展較快的為氫燃料電池汽車。 氫能源汽車是以氫為主要能量作為移動的汽車。一般的內(nèi)燃機，通常注入柴油或汽油，氫汽車則改為使用氣體氫。燃料電池和電動機會取代一般的引擎，即氫燃料電池的原理是把氫輸入燃料電池中，氫原子的電子被質(zhì)子交換膜阻隔，通過外電路從負極傳導到正極，成為電能驅(qū)動電動機;更多 +
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影響標準氣體穩(wěn)定度的四大因素
一、氣體組分的相容性。如果配制氮氣中一氧化氮/氮氣的標準氣體， 如果高純氮中含有氧或充裝中帶入氧， 那么混合氣體就變成了二氧化氮/氮氣了、類似情況的問題整理為以下幾點： 1、 可燃性氣體或自燃氣體與氧化性氣體： 如果在爆炸下限以上或最小需氧量以上將可燃性氣體和氧化性氣體充入同一個氣瓶中， 會有爆炸的危險。碳氫化合物和氫氣作為可燃氣體容易被人們重視，而一氧化碳的可燃性卻常常被人們忽視， 而只是關注了它的毒性。氧氣是助燃氣體， 而一氧化氮、一氧化二氮、二氧化氮、 F2、 氯氣、三氟化氮更多 +
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我國已實現(xiàn)甲烷溫室一步轉為液態(tài)
昨日紐小編從上?？萍即髮W獲悉，該校物質(zhì)科學與技術學院左智偉科研團隊成功開發(fā)出一種廉價、高效的鈰基催化劑和醇催化劑的協(xié)同催化體系，解決了利用光能在室溫下把甲烷一步轉化為液態(tài)產(chǎn)品的科學難題，為甲烷轉化成高附加值的化工產(chǎn)品提供了嶄新的解決方案。 中國科學院院士、上?？萍即髮W副校長丁奎嶺這樣評價這項研究成果：“由于甲烷分子碳氫鍵的高度穩(wěn)定性和弱極性，它的轉化極具挑戰(zhàn)性，通常需要高溫高壓等苛刻的反應條件，因此如何在溫和條件下實現(xiàn)甲烷分子碳氫鍵的官能團化，被認為是化學中的&lsqu更多 +
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萬能“氫”在醫(yī)療領域的應用
氫氣是我們非常熟悉的一種氣體，它可以用來充氣球，也可以用作燃料。如果說氫氣還可以用來治療疾病，你是否會覺得不可思議呢？ “用氫氣治療疾病的研究在國際上已經(jīng)逐漸成為一個熱點”，目前，用氫氣治療疾病的基本方法包括呼吸、飲用或注射氫氣溶液、促進體內(nèi)細菌產(chǎn)生氫氣等。飲用富氫水是治療疾病最常用的方式。需要提醒的是，長時間使用氫氣可能造成肝臟和腦內(nèi)許多基因表達發(fā)生改變，這意味著氫氣的作用可能不僅是一種抗氧化物質(zhì)，還具有更復雜的生物學效應，需要化學、生物學和臨床醫(yī)學等領域更多 +
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如何檢查氣體剩余量？
瓶裝氣體現(xiàn)有氣態(tài)和液態(tài)兩種。氧氣、氮氣、氬氣、氫氣、氦氣、空氣為氣態(tài)氣體，乙炔氣為氣態(tài)溶解在丙酮之中，液氨、二氧化碳、笑氣等為液態(tài)氣體; 檢查氣態(tài)氣體是否符合滿瓶，常用的檢查方法是用壓力表測試氣瓶的顯示壓力; 檢查液態(tài)氣體是否符合滿瓶，常用的檢查方法是用磅稱稱重量，氣瓶鋼印所示的“W”符號是指鋼瓶的重量; 如乙炔氣為4-5Kg/瓶，其稱檢方法：總重量減去氣瓶的重量，以此類推; 乙炔不以減壓器(表)所顯示的壓力為滿瓶依據(jù)或標準。更多 +
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氮氫混合氣體在電子行業(yè)的應用
在電子器件生產(chǎn)工藝中。廣泛使用了各種高純氣體。按工藝中高純度氣體的不同用途，可將其分為保護氣、反應氣和載氣。 用作保護氣的有氫氣、氮氣、氧氣及其混合氣。在國內(nèi)為獲取氫氣和氨氣，為獲得較高純度的氫氣，一般都采用電解純水的方法制取。這種方法需用大量電能來電解水，一般達4.5~ 5.5kWh /Nm3H2，致使成本很高。 為減少電能消耗，降低成本，都在研制和應用各種混合氣。其中，以應用氮－氫混合氣為最多。國外多采用液態(tài)氫和液態(tài)氮汽化法獲得氮氫混合氣， 也有采用液氮分解法更多 +
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高純硅烷和普通硅烷的品質(zhì)指標對比
高純硅烷的品質(zhì)無統(tǒng)一規(guī)定，各個生產(chǎn)單位生產(chǎn)的硅烷品質(zhì)通常有微小差別。下標是5N、6N級高純硅烷和普通硅烷品質(zhì)指標。 從表中可以看出，5N級硅烷除氫氣、氦氣外，雜質(zhì)氣體氧（氬）、一氧化碳+二氧化碳控制在0.4ppmv，其他雜質(zhì)氣體均在0.2ppmv。6N級硅烷均控制在0.1ppm。普通硅則高了一個數(shù)量級，氯化物甚至達到了15ppmv，高了兩個數(shù)量級。更多 +
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廢鋁制氫技術了解一下！
俄羅斯莫斯科鋼鐵學院研發(fā)出鋁及有色金屬廢料化學制氫技術及實驗裝置，所制備的氫可用于車載供電系統(tǒng)及固定式小型電力裝置。 科研團隊采用“鋁—水”系統(tǒng)以廢鋁作為反應物研發(fā)出化學制氫的整套技術，包括，原材料的化驗分析、廢鋁粉處理方案、氧化過程工藝參數(shù)的選擇、所制備固體金屬反應物儲存和運輸要求等。已研制出廢鋁制氫氧化劑，以及制氫實驗裝置。裝置適用于處理廢鋁及其他水解金屬以制備氫燃料，具有可靠的防爆性。由于金屬鋁表面易形成氧化保護膜，隔絕氧化劑與金屬鋁的接觸更多 +
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答疑時間——氫氣和燃料電池
1、什么時候發(fā)明了第一個燃料電池？ 威爾士的科學家威廉·羅伯特·格羅夫爵士在1839年被發(fā)明燃料電池。但是，這項技術直到20世紀60年代才被商業(yè)化使用。 2、燃料電池如何發(fā)電？ 與電池類似，燃料電池通過電化學反應產(chǎn)生電，其產(chǎn)生電而沒有任何燃燒。與電池不同，燃料電池不會用完和無需充電，并且只要提供恒定的燃料和氧氣源，就會持續(xù)提供電力。 3、燃料電池產(chǎn)生什么？ 燃料電池通常使用氫產(chǎn)生電并且僅僅發(fā)出水和熱。對于更多 +
