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: 氣體產(chǎn)業(yè)現(xiàn)階段所面臨問題

氣缸識(shí)別和跟蹤管理無(wú)法實(shí)施鋼瓶缺乏多種高質(zhì)量的識(shí)別方法，而且由于工作環(huán)境惡劣，使用條形碼容易損壞和開裂，實(shí)用性很低。乙炔鋼瓶上下游頻繁移動(dòng)，再加上各種天然氣廠的獨(dú)立信息系統(tǒng)，使得追蹤變得困難。必須加強(qiáng)鋼瓶檢查和安全管理鋼瓶是乙炔氣體的容器，攜帶高壓，非常危險(xiǎn)，操作條件惡劣。必須在灌裝、檢驗(yàn)和運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)方面加強(qiáng)安全管理；此外，氣缸重復(fù)數(shù)據(jù)的自動(dòng)捕獲技術(shù)不足，信息無(wú)法跨單元分布，導(dǎo)致氣缸重復(fù)數(shù)據(jù)不完整，無(wú)法進(jìn)行氣密檢查（擔(dān)心爆炸）。氣缸回收管理無(wú)法實(shí)施 “鋼瓶經(jīng)外觀檢查發(fā)現(xiàn)有缺陷，
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: 新能源汽車中電動(dòng)汽車和氫能源汽車哪個(gè)更有前景

電動(dòng)汽車和氫動(dòng)力汽車，哪一種更有前景？中國(guó)目前正在大力推廣新能源汽車。盡管目前的新能源技術(shù)尚未成熟，但隨著電池成本的下降和充電基礎(chǔ)設(shè)施的改善，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)仍在繼續(xù)打破歷史，創(chuàng)造新的高度。在國(guó)家新能源政策和市場(chǎng)的雙重支持下，中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)十多年來(lái)快速發(fā)展，形成了從上游原材料供應(yīng)到中游動(dòng)力電池、整車控制、整車設(shè)計(jì)制造到下游充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。除了電動(dòng)汽車，一種新能源汽車，還有一種氫動(dòng)力汽車。氫氣具有高能量密度，并釋放出足夠的能量來(lái)運(yùn)行汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，燃料電池中氫氣和氧氣之間的化學(xué)反應(yīng)只產(chǎn)生水而
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: 高純氣體管道安裝后的性能特點(diǎn)是什么？

高純度氣體，是天然氣行業(yè)的一個(gè)術(shù)語(yǔ)，通常指通過現(xiàn)代清潔技術(shù)可以達(dá)到一定程度的純度。高純氣體根據(jù)其分子結(jié)構(gòu)可分為有機(jī)高純氣體和無(wú)機(jī)高純氣體。如今，高純天然氣管道工程是我們?nèi)粘Ｉ詈凸I(yè)生產(chǎn)中的一項(xiàng)聯(lián)合工程，天然氣管道的安裝關(guān)系到整個(gè)工程的性能和質(zhì)量。高純天然氣管道工程是專門為輸送高純氦氣、高純氧氣、高純氮?dú)狻⒏呒儦錃?、高純氬氣等各種高純氣體而開發(fā)的天然氣管道項(xiàng)目。廣泛應(yīng)用于檢驗(yàn)檢疫、生物制藥、大學(xué)、化工和食品公司、水質(zhì)和油品分析等分析實(shí)驗(yàn)室。高純天然氣管道安裝后的性能特點(diǎn)是什么？以下是詳細(xì)介紹：
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: 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

發(fā)展新能源汽車是中國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。自2012年國(guó)務(wù)院發(fā)布實(shí)施《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》以來(lái)，中國(guó)新能源汽車行業(yè)取得了顯著成功，已成為推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量。當(dāng)前，全球新一輪技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變革正在蓬勃發(fā)展，汽車與能源、交通、信息和通信領(lǐng)域的融合正在加速，并推動(dòng)汽車產(chǎn)品形態(tài)、交通出行模式、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和社會(huì)運(yùn)行方式發(fā)生深刻變化。新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇。該計(jì)劃旨在推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快建設(shè)汽車發(fā)電廠。規(guī)劃期為2021-2035年。
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: 儲(chǔ)能技術(shù)突破之后，燃料電池車能后來(lái)居上嗎？

在POWERBASE的描述中，還有一句話：“這種漿料令人印象深刻的能量密度部分是由于釋放的氫氣，其中一半來(lái)自與之反應(yīng)的水?！边@意味著活性金屬氫化物可以與水反應(yīng)：或者簡(jiǎn)單的反應(yīng)金屬與水反應(yīng)：你覺得熟悉嗎？哦，那是龐青年的氫發(fā)動(dòng)機(jī)。它使用鋁與水反應(yīng)來(lái)獲得氫氣。然而，在從鋁生產(chǎn)氫氣方面存在許多挑戰(zhàn)，例如需要去除反應(yīng)產(chǎn)物以防止鋁表面被覆蓋和反應(yīng)繼續(xù)；例如，如果反應(yīng)后不處理產(chǎn)物氫氧化鋁，它也是一種具有腐蝕性和毒性的漿料，回收價(jià)值低，使鋁幾乎成為一次性消耗材料；例如，用鋁生產(chǎn)氫氣的成本相對(duì)較高，每公斤鋁的價(jià)格約
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: 固態(tài)儲(chǔ)氫新突破，氫能發(fā)展進(jìn)入高速軌道。

德國(guó)弗勞恩霍夫制造技術(shù)與材料研究所的研究人員開發(fā)了一種看起來(lái)像牙膏的糊狀物POWERBASE。他們?cè)诖蠹s350°C的高溫和五到六倍大氣壓下使氫和鎂反應(yīng)，形成氫化鎂。在加入酯和金屬鹽后，最終合成了一種粘稠的灰色糊狀物POWERBASE。這種材料的主要功能是儲(chǔ)存氫氣，氫氣可以在常溫常壓下儲(chǔ)存。并且可以與水反應(yīng)釋放氫氣。它的儲(chǔ)氫能力相當(dāng)強(qiáng)，儲(chǔ)氫質(zhì)量密度遠(yuǎn)高于700巴的氣體高壓儲(chǔ)存。與鋰電池相比，POWERBASE在與當(dāng)前鋰電池相同質(zhì)量的情況下存儲(chǔ)的氫氣能量密度是當(dāng)前鋰電池的十倍。此外，它在250℃的高溫下
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: 推進(jìn)先進(jìn)適用儲(chǔ)氫材料產(chǎn)業(yè)化

《規(guī)劃》提出，以純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車（含增程式）和燃料電池汽車為“三條垂直線”，設(shè)計(jì)汽車技術(shù)全創(chuàng)新鏈；構(gòu)建以動(dòng)力電池和管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電力電子以及“三橫”互聯(lián)智能技術(shù)為核心的關(guān)鍵零部件技術(shù)供應(yīng)體系。我們需要在電池技術(shù)上取得突破。開展正負(fù)電極材料、電解質(zhì)、膜和膜電極等關(guān)鍵技術(shù)研究，加強(qiáng)高強(qiáng)度、輕重量、高安全、低成本、長(zhǎng)使用壽命的能源電池和燃料電池系統(tǒng)短板技術(shù)研究，加快研發(fā)，以及固態(tài)能源電池技術(shù)的工業(yè)化。掌握氫能儲(chǔ)運(yùn)、加氫站、車載儲(chǔ)氫等氫燃料電池汽車應(yīng)用支撐技術(shù)。《規(guī)劃》提出，有序推進(jìn)
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: 氫能船舶時(shí)代漸行漸近：政策持續(xù)加碼全球研發(fā)提速

一方面，造船業(yè)的排放壓力日益增加，這是一種巨大的二氧化碳排放。另一方面，氫能船舶的應(yīng)用場(chǎng)景正在出現(xiàn)，氫燃料電池船舶的全球研發(fā)進(jìn)程正在加快。 “氨和氫能可能成為未來(lái)無(wú)二氧化碳海洋能源的主流替代燃料。”江南造船（集團(tuán)）有限公司有限公司科技委員會(huì)主任胡克毅對(duì)氫燃料作為船舶性能的應(yīng)用前景持樂觀態(tài)度。目前，我國(guó)在氫燃料電池船舶領(lǐng)域正處于第一階段探索階段，已經(jīng)有零星的示范項(xiàng)目，如中海集團(tuán)2019年自主研發(fā)的2000噸自放電氫燃料電池船。以及大連海事大學(xué)新能源船舶動(dòng)力技術(shù)研究院今年?duì)款^的燃料電池狩獵“力虎”。在“二
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: 氫能煉鋼：技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)與前景

氫冶金：可以實(shí)現(xiàn)二氧化碳的“零排放”。傳統(tǒng)的高爐鐵生產(chǎn)通過焦炭燃燒提供還原反應(yīng)所需的熱量，并產(chǎn)生還原劑一氧化碳（CO），該還原劑還原鐵礦石以生產(chǎn)鐵，并產(chǎn)生大量的二氧化碳?xì)怏w（CO2）。氫能鋼鐵制造使用氫氣（H2）代替一氧化碳作為還原劑，其還原產(chǎn)物為水（H2O），沒有二氧化碳排放，因此鋼鐵制造過程是綠色無(wú)污染的。國(guó)外使用案例：應(yīng)用較早，電解水法主要用于氫氣處理，因此大多與上游電力公司合作控制用電成本。目前最成功的項(xiàng)目包括瑞典鋼鐵HYBRIT項(xiàng)目、薩爾茨吉特SALCOS項(xiàng)目和奧地利鋼鐵協(xié)會(huì)H2FUTURE項(xiàng)目。
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: 推進(jìn)現(xiàn)有機(jī)組制氫的原因

美國(guó)積極鼓勵(lì)現(xiàn)有裝置進(jìn)行制氫示范，前提是高溫氣冷反應(yīng)堆和超高溫氣冷堆尚未投入市場(chǎng)。主要有三個(gè)原因：首先，現(xiàn)有的核電站迫切需要新的收入來(lái)源。受市場(chǎng)天然氣價(jià)格長(zhǎng)期低迷、可再生能源在政府支持下快速發(fā)展等因素影響，美國(guó)核電站的持續(xù)運(yùn)營(yíng)面臨嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)。自2013年以來(lái)，已有10臺(tái)設(shè)備在其使用壽命內(nèi)永久關(guān)閉，超過10臺(tái)設(shè)備宣布將在未來(lái)幾年退役。其次，你們正在為未來(lái)核電站和可再生能源電站的和諧發(fā)展奠定技術(shù)基礎(chǔ)。隨著風(fēng)能和太陽(yáng)能等可再生能源的快速發(fā)展，在電網(wǎng)中與可再生能源的無(wú)縫集成是未來(lái)核能發(fā)展的重要挑戰(zhàn)。核能
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