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: 氦質(zhì)譜檢漏儀的檢漏方法及其優(yōu)缺點(diǎn)淺談

氦質(zhì)譜檢漏法利用氦質(zhì)譜檢漏儀的氦分壓測(cè)量原理，測(cè)量被試件的氦泄漏量。如果被測(cè)零件的密封表面有泄漏，則表明泄漏的氦氣和其他氣體已從泄漏處排出。泄漏氣體進(jìn)入氦質(zhì)譜儀泄漏檢測(cè)器后，由于其選擇性檢測(cè)能力，僅顯示氣體中的氦分壓信號(hào)值。在獲得氦氣信號(hào)值的基礎(chǔ)上，可以通過比較標(biāo)準(zhǔn)泄漏孔來獲得氦氣從泄漏孔的泄漏量。根據(jù)泄漏檢測(cè)過程中顯示的泄漏氣體位置與被測(cè)對(duì)象之間的不同關(guān)系，氦質(zhì)譜泄漏檢測(cè)方法可分為真空法、超壓法、真空壓力法和背壓法。綜述了這四種氦質(zhì)譜檢漏方法的檢測(cè)原理。優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)以及測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。 1.真空質(zhì)譜法的泄漏檢測(cè)。
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: 新型絕緣氣體七氟異丁腈的環(huán)保性能

在全氟化合物的基礎(chǔ)上引入特定的結(jié)構(gòu)或官能團(tuán)以加速分子在大氣中的降解速率，開發(fā)新型絕緣氣體的核心思想是減少分子在大氣中的停留時(shí)間和在“大氣窗口區(qū)”的吸收強(qiáng)度，同時(shí)確保其良好的絕緣性能。七氟異丁腈，又稱全氟異丁腈，結(jié)構(gòu)式（CF3）2FCN，與SF6不同。氰基的引入提供了與OH自由基反應(yīng)的可能性，因此代表了在大氣環(huán)境中快速降解的重要途徑?；谙嚓P(guān)方法的實(shí)驗(yàn)測(cè)試平臺(tái)，（CF3）2FCCN的大氣壽命為54年，其GWP值為1705，與SF6相比顯著降低。同時(shí)，模擬七氟異丁腈和OH自由基在大氣環(huán)境中的降解路徑，觀
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: 二氧化碳有可能成為工業(yè)原料嗎？

二氧化碳能成為工業(yè)原料嗎？在工業(yè)生產(chǎn)、駕駛甚至日常生活中，都會(huì)產(chǎn)生大量的二氧化碳。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，每年有數(shù)十億噸二氧化碳?xì)怏w釋放到大氣中。毫無疑問，這些二氧化碳排放將對(duì)地球環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響。作為全球溫室效應(yīng)的主要原因，近年來二氧化碳的情況并不樂觀。但是二氧化碳真的只會(huì)引起麻煩嗎？別忘了碳酸飲料、泡沫滅火器和干冰這一“降溫神器”，更不用說對(duì)植物生長至關(guān)重要的光合作用了。在陽光下，植物利用光合色素將二氧化碳和水轉(zhuǎn)化為氧氣和碳水化合物，而前者構(gòu)成了生物世界生存的基礎(chǔ)，而后者則直接為植物生長提供能源和“建筑材料”。
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: 電子行業(yè)中是怎樣應(yīng)用氮?dú)獾模?/a>

1、電子行業(yè)為什么要使用氮?dú)猓? 1.高純氮在電子工業(yè)中的應(yīng)用電子氣體是集成電路、光電子、微電子發(fā)展中不可或缺的基礎(chǔ)支撐材料，尤其是在超大集成電路、液晶顯示器件的制造過程中，半導(dǎo)體發(fā)光器件和半導(dǎo)體材料。高純度氮?dú)庥泻芏鄡?yōu)點(diǎn)。 2.由于電子行業(yè)在生產(chǎn)過程中也會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定的影響和破壞，因此迫切需要電子行業(yè)的轉(zhuǎn)型和現(xiàn)代化，在改進(jìn)生產(chǎn)工藝的基礎(chǔ)上最大限度地減少對(duì)環(huán)境的影響。電子行業(yè)的氮?dú)饧兌缺仨毐３衷?9.999%以上，才能達(dá)到電子行業(yè)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。 3.將高純氮?dú)鈶?yīng)用于電子生產(chǎn)，不僅可以避免高溫造成的材
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: 乙炔產(chǎn)業(yè)所面臨之問題及解決方案分析

高壓天然氣行業(yè)是各種輕工業(yè)和重工業(yè)的基礎(chǔ)之一，因此該行業(yè)發(fā)展得越遠(yuǎn)，對(duì)高壓天然氣產(chǎn)業(yè)的需求就越大。天然氣行業(yè)的年市場(chǎng)產(chǎn)值約為200億新臺(tái)幣，有130多萬個(gè)無縫高壓鋼瓶，來自美國、日本、中國大陸等。來工業(yè)類型為（1）小型氧氣（GOX）和乙炔生產(chǎn)裝置。（2）空氣分離裝置、變壓吸附設(shè)備（PSA/VSA）和地下天然氣管道。（3）氦氣、超高純氣體、混合氣體、特種氣體、電子材料氣體和現(xiàn)場(chǎng)供應(yīng)工廠。乙炔是一種非常危險(xiǎn)的氣體。由于其強(qiáng)大的活性，它可以用來生產(chǎn)幾乎無限量的有機(jī)化合物。大多數(shù)工業(yè)應(yīng)用都使用專門設(shè)計(jì)的管道來輸
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: 新能源汽車中電動(dòng)汽車和氫能源汽車哪個(gè)更有前景

電動(dòng)汽車和氫動(dòng)力汽車，哪一種更有前景？中國目前正在大力推廣新能源汽車。盡管目前的新能源技術(shù)尚未成熟，但隨著電池成本的下降和充電基礎(chǔ)設(shè)施的改善，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)仍在繼續(xù)打破歷史，創(chuàng)造新的高度。在國家新能源政策和市場(chǎng)的雙重支持下，中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)十多年來快速發(fā)展，形成了從上游原材料供應(yīng)到中游動(dòng)力電池、整車控制、整車設(shè)計(jì)制造到下游充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。除了電動(dòng)汽車，一種新能源汽車，還有一種氫動(dòng)力汽車。氫氣具有高能量密度，并釋放出足夠的能量來運(yùn)行汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，燃料電池中氫氣和氧氣之間的化學(xué)反應(yīng)只產(chǎn)生水而
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: 盤點(diǎn)工業(yè)氣體的一些相關(guān)信息

當(dāng)你看到工業(yè)氣體時(shí)，首先要知道的是，它是一種瓶裝的壓縮液態(tài)氣體，在正常溫度和壓力下處于氣態(tài)。工業(yè)氣體有不同類型，主要用于各種工業(yè)制造方面。如果你這么說，每個(gè)人都會(huì)理解的。當(dāng)你將來看到它時(shí)，你需要知道這一點(diǎn)。這里你還需要知道的是，工業(yè)氣體的類型有氮?dú)狻⒀鯕?、液化氣等。和在工業(yè)中，在正常溫度和壓力下為氣態(tài)的產(chǎn)品統(tǒng)稱為工業(yè)氣體產(chǎn)品。工業(yè)氣體被稱為工業(yè)的“血液”。近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，工業(yè)氣體作為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)工業(yè)要素之一，在國民經(jīng)濟(jì)中的重要地位和作用日益凸顯。因此，他的作用非常重要。盡管工業(yè)氣體一直在使
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: 推進(jìn)現(xiàn)有機(jī)組制氫的原因

美國積極鼓勵(lì)現(xiàn)有裝置進(jìn)行制氫示范，前提是高溫氣冷反應(yīng)堆和超高溫氣冷堆尚未投入市場(chǎng)。主要有三個(gè)原因：首先，現(xiàn)有的核電站迫切需要新的收入來源。受市場(chǎng)天然氣價(jià)格長期低迷、可再生能源在政府支持下快速發(fā)展等因素影響，美國核電站的持續(xù)運(yùn)營面臨嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)。自2013年以來，已有10臺(tái)設(shè)備在其使用壽命內(nèi)永久關(guān)閉，超過10臺(tái)設(shè)備宣布將在未來幾年退役。其次，你們正在為未來核電站和可再生能源電站的和諧發(fā)展奠定技術(shù)基礎(chǔ)。隨著風(fēng)能和太陽能等可再生能源的快速發(fā)展，在電網(wǎng)中與可再生能源的無縫集成是未來核能發(fā)展的重要挑戰(zhàn)。核能
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: 核能制氫 --- 有望成為未來制氫首選

氫能是未來最有希望大規(guī)模使用的清潔能源；核能代表高效、低耗、環(huán)保和清潔。核能制氫將兩者結(jié)合起來大規(guī)模生產(chǎn)氫氣，這是未來大量氫氣供應(yīng)的重要解決方案，并為可持續(xù)發(fā)展和氫經(jīng)濟(jì)開辟了新的道路。目前，美國、日本、韓國、法國和其他國家正在研究核能制氫。中國200MW高溫氣冷堆商業(yè)示范電站建設(shè)已被列為國家重要科技項(xiàng)目，被認(rèn)為最有可能突破核制氫反應(yīng)堆類型。核能制氫基礎(chǔ) 核能是一種低碳、高效的一次能源，其鈾資源可以循環(huán)利用。經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，人們掌握了日益先進(jìn)和成熟的核能技術(shù)，成為人類大規(guī)模工業(yè)制氫的最佳選
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: 工業(yè)基礎(chǔ)和規(guī)?；潭扔绊懙貐^(qū)輸氫方式

影響區(qū)域氫運(yùn)輸?shù)闹饕蛩厥侨剂想姵仄嚨墓I(yè)基礎(chǔ)和規(guī)模。關(guān)于工業(yè)啟動(dòng)，將特別考慮當(dāng)?shù)氐呐涮坠I(yè)，例如氫液化工廠和管道的存在；關(guān)于燃料電池規(guī)模，所需的氫氣量也將隨著燃料電池車輛數(shù)量的增加而增加。如果燃料電池汽車的規(guī)模為1萬或10萬輛，那么每天所需的氫氣量為30噸或300噸。此時(shí)，如果采用高壓氫氣運(yùn)輸方式，將導(dǎo)致運(yùn)輸車輛分配困難。需要及時(shí)增加液氫運(yùn)輸車輛數(shù)量，液氫運(yùn)輸具有一定的規(guī)模效應(yīng)。氫氣運(yùn)輸成本可接受；隨著燃料電池汽車規(guī)模的不斷擴(kuò)大，氫傳輸線的規(guī)模效應(yīng)發(fā)揮出來，這是一種更適合的氫傳輸類型。因此，在目
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