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氮氣和氬氣在鋼鐵行業(yè)中的應用
氮氣和氬氣在鋼鐵行業(yè)中的應用 氮氣主要用于鋼鐵公司的保護氣體和吹掃。例如，在濺渣護爐技術(shù)中，氮氣被用作噴霧氣體。氮氣還被用作氣體供應、儀器氣體、氣體阻力氣體等的粉末轉(zhuǎn)移劑。氬氣主要用于提高鋼材的質(zhì)量。例如，向鋼液中吹入氬氣以獲得均勻的成分并凈化鋼液，可以去除溶解在鋼中的氫、氧和氮等雜質(zhì)，從而提高工件的質(zhì)量。鑄鐵、鋼和軋鋼的廣泛氮消耗量為80-120m3/t，氬氣的廣泛消耗量為3-4m3/t鋼。 氮氣在鋼鐵廠的應用 主要用作保護氣體，如鋼卷、鍍鋅、鍍鉻、熱處理（尤其是薄鋼）連更多 +
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工業(yè)中的氫氣有哪些制取方式？
煤制氫 1.煤焦化（或高溫炭化）是指在900–1000℃的隔離空氣條件下，由煤生產(chǎn)焦炭，副產(chǎn)品為焦爐煤氣。焦爐煤氣組分含有55-60%的氫氣（體積）、23-27%的甲烷、5-8%的一氧化碳等。每噸煤炭可供應300至350立方米的天然氣，用作城市天然氣，也用作生產(chǎn)氫氣的原材料。 2.煤氣化使煤與水蒸氣或氧氣（空氣）反應，在高溫、大氣壓或壓力下轉(zhuǎn)化為氣態(tài)產(chǎn)物。氣體產(chǎn)品中的氫含量因氣化過程而異。煤氣化制氫是一種具有中國特色的制氫方法。通常的做法是從地面挖出煤炭，破碎、分類，然后將其放置在專用設備中進行上述反應更多 +
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電子氣體應用列舉
電子燃氣系統(tǒng)技術(shù)的應用 在一家擁有先進技術(shù)的大型集成電路工廠的晶圓制造過程中，不僅僅有工藝，包括大約三種不同類型的電子氣體。電子供氣系統(tǒng)是指將電子氣體從氣源端穩(wěn)定輸送到工藝生產(chǎn)設備的用氣點，不產(chǎn)生二次污染，控制工藝所需的流量和壓力，以滿足工藝要求，確保工藝和產(chǎn)品的安全使用。取決于氣體的類型和供應的包裝。 2.氨在電子工業(yè)中的應用 氨是氮和氫的化合物。它是一種無色水溶性氣體，具有特殊的刺鼻氣味。大多數(shù)氨氣用于化肥生產(chǎn)，是幾乎所有含氮化合物的前體。高純度氣體在LED生產(chǎn)中起著決定性作用。高純度氨用于確更多 +
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氣體質(zhì)量流量計在氣體管道工程中的應用
天然氣管道工程目前廣泛應用于工業(yè)天然氣、石油、化工、醫(yī)療、電子與微電子、半導體、太陽能光伏、各種實驗室、研究所、生物醫(yī)學、標準測試等各個高科技領域。讓我們仔細看看氣體質(zhì)量直徑在天然氣管道建設中對工業(yè)氣體的應用。 工業(yè)天然氣管道的集中供應模式已成為單缸多效供應模式。然而，在工業(yè)管道供氣中，由于工業(yè)氣體與管道之間的相互摩擦和管道的內(nèi)部腐蝕，會產(chǎn)生大量的鐵銹污染。如果輸送介質(zhì)是氧氣，它會加速管道的氧化。由于氣流的作用，管道中雜質(zhì)的積累影響了工業(yè)氣體的純度和質(zhì)量，也造成數(shù)控機床、焊槍、切割槍等生產(chǎn)用氣設備堵塞，造成部更多 +
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乙炔產(chǎn)業(yè)所面臨之問題及解決方案分析
高壓天然氣行業(yè)是各種輕工業(yè)和重工業(yè)的基礎之一，因此該行業(yè)發(fā)展得越遠，對高壓天然氣產(chǎn)業(yè)的需求就越大。天然氣行業(yè)的年市場產(chǎn)值約為200億新臺幣，有130多萬個無縫高壓鋼瓶，來自美國、日本、中國大陸等。來工業(yè)類型為（1）小型氧氣（GOX）和乙炔生產(chǎn)裝置。（2） 空氣分離裝置、變壓吸附設備（PSA/VSA）和地下天然氣管道。（3） 氦氣、超高純氣體、混合氣體、特種氣體、電子材料氣體和現(xiàn)場供應工廠。 乙炔是一種非常危險的氣體。由于其強大的活性，它可以用來生產(chǎn)幾乎無限量的有機化合物。大多數(shù)工業(yè)應用都使用專門設計的管道來輸更多 +
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新能源汽車中電動汽車和氫能源汽車哪個更有前景
電動汽車和氫動力汽車，哪一種更有前景？中國目前正在大力推廣新能源汽車。盡管目前的新能源技術(shù)尚未成熟，但隨著電池成本的下降和充電基礎設施的改善，全球電動汽車市場仍在繼續(xù)打破歷史，創(chuàng)造新的高度。 在國家新能源政策和市場的雙重支持下，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)十多年來快速發(fā)展，形成了從上游原材料供應到中游動力電池、整車控制、整車設計制造到下游充電基礎設施建設的完整產(chǎn)業(yè)鏈。除了電動汽車，一種新能源汽車，還有一種氫動力汽車。氫氣具有高能量密度，并釋放出足夠的能量來運行汽車發(fā)動機。此外，燃料電池中氫氣和氧氣之間的化學反應只產(chǎn)生水而更多 +
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推進先進適用儲氫材料產(chǎn)業(yè)化
《規(guī)劃》提出，以純電動汽車、插電式混合動力汽車（含增程式）和燃料電池汽車為“三條垂直線”，設計汽車技術(shù)全創(chuàng)新鏈；構(gòu)建以動力電池和管理系統(tǒng)、驅(qū)動電機和電力電子以及“三橫”互聯(lián)智能技術(shù)為核心的關(guān)鍵零部件技術(shù)供應體系。 我們需要在電池技術(shù)上取得突破。開展正負電極材料、電解質(zhì)、膜和膜電極等關(guān)鍵技術(shù)研究，加強高強度、輕重量、高安全、低成本、長使用壽命的能源電池和燃料電池系統(tǒng)短板技術(shù)研究，加快研發(fā)，以及固態(tài)能源電池技術(shù)的工業(yè)化。掌握氫能儲運、加氫站、車載儲氫等氫燃料電池汽車應用支撐技術(shù)。 《規(guī)劃》提出，有序推進更多 +
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氫儲能優(yōu)勢明顯，將會推動光伏、風電的大規(guī)模應用
目前，北部地區(qū)即將進入夏季，電力系統(tǒng)已做好迎接夏季高峰的準備。近年來，隨著發(fā)電裝機容量的不斷增加，中國的電力總供大于求。然而，去年冬天，一些地方在多年后再次出現(xiàn)了關(guān)閉和限制業(yè)績的現(xiàn)象。據(jù)專家稱，造成這種看似矛盾的現(xiàn)象的原因之一是光伏和風能等可再生能源的快速發(fā)展，這是間歇性的，加劇了電網(wǎng)的波動。為了支持可再生能源的發(fā)展，有必要盡量減少這種波動。 同濟大學教授于卓平表示，發(fā)電方面的光伏公司目前正試圖通過儲氫來優(yōu)化電力供應?！半娋W(wǎng)希望有穩(wěn)定的電力供應?，F(xiàn)在用氫氣作為中間載體。能上網(wǎng)的電接入電網(wǎng)，不能上網(wǎng)的電用于生產(chǎn)更多 +
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核能制氫 --- 有望成為未來制氫首選
氫能是未來最有希望大規(guī)模使用的清潔能源；核能代表高效、低耗、環(huán)保和清潔。核能制氫將兩者結(jié)合起來大規(guī)模生產(chǎn)氫氣，這是未來大量氫氣供應的重要解決方案，并為可持續(xù)發(fā)展和氫經(jīng)濟開辟了新的道路。 目前，美國、日本、韓國、法國和其他國家正在研究核能制氫。中國200MW高溫氣冷堆商業(yè)示范電站建設已被列為國家重要科技項目，被認為最有可能突破核制氫反應堆類型。 核能制氫基礎 核能是一種低碳、高效的一次能源，其鈾資源可以循環(huán)利用。經(jīng)過半個多世紀的發(fā)展，人們掌握了日益先進和成熟的核能技術(shù)，成為人類大規(guī)模工業(yè)制氫的最佳選更多 +
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氫氣如何運輸才穩(wěn)妥？低成本用氫關(guān)鍵在這里！
隨著燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，上游氫能產(chǎn)業(yè)也發(fā)展迅速。然而，氫能行業(yè)仍然面臨生產(chǎn)、運輸和氫供應基礎設施不足的問題，其中氫的運輸在整個氫能供應鏈的經(jīng)濟和能源消耗績效中占很大比例。本文主要討論了不同的運輸方式和氫氣運輸?shù)陌踩?，并分析了影響氫氣運輸方式選擇的因素和未來的發(fā)展趨勢。 根據(jù)制氫地點的不同，加氫站可分為外部供氫站和內(nèi)部制氫站。對于外部氫氣供應站，氫氣運輸是一個重要組成部分。目前主要有高壓氣體輸送、液氫輸送和管道輸送。 高壓氫氣主要由長管拖車運輸 高壓氫氣運輸可分為兩種類型：捆綁式和長管拖車。管更多 +
